本发明涉及车桥总成领域，具体的说是一种减震车桥总成，包括支撑柱，支撑柱的两端均固定连接有万向节，支撑柱的两端均通过万向节固定连接有轮毂，两个轮毂相靠近的一侧均固定连接有连接杆，两个连接杆之间固定连接有转向结构，本发明所达到的的有益效果是：通过设置第二减震结构和第一减震结构，能够缓冲来自车身前后方向和垂直向下的冲击，提高车桥的减震效果，第二减震弹簧在滑筒和滑板之间做一次缓冲，第一减震弹簧在弧型固定块和滑板之间收缩，做二次缓冲，两次缓冲能够提高车桥的减震缓冲效果，防止车身连续性对车桥造成较大的冲击，避免车桥造成损害，转向结构结构简单，能够灵活控制两个轮毂转向。

金文应 贾松

十堰精密新动力科技股份有限公司

442000 湖北省十堰市竹山县城关镇桥东村工业区18号

本发明涉及车桥总成领域，具体的说是一种减震车桥总成，包括支撑柱，支撑柱的两端均固定连接有万向节，支撑柱的两端均通过万向节固定连接有轮毂，两个轮毂相靠近的一侧均固定连接有连接杆，两个连接杆之间固定连接有转向结构，本发明所达到的的有益效果是：通过设置第二减震结构和第一减震结构，能够缓冲来自车身前后方向和垂直向下的冲击，提高车桥的减震效果，第二减震弹簧在滑筒和滑板之间做一次缓冲，第一减震弹簧在弧型固定块和滑板之间收缩，做二次缓冲，两次缓冲能够提高车桥的减震缓冲效果，防止车身连续性对车桥造成较大的冲击，避免车桥造成损害，转向结构结构简单，能够灵活控制两个轮毂转向。