本发明涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种用于重型汽车的防爆轮毂。
采用多块均匀分布在毂体表面的主支撑件，主支撑件和毂体可以相对滑动，未发生爆胎时，主支撑件靠近毂体外表面，发生爆胎后，主支撑件在弹簧作用下弹开到较远位置，使轮胎直径和未发生爆胎时相同，有利于司机对车辆的掌控感受，避免发生爆胎后的事故。
设置有弹性挡圈装置，在未发生爆胎时，弹性挡圈装置将主支撑件卡住，使之靠近毂体外表面，避免其一直处于撑开状态而对内胎产生压力。
还设置有辅助支撑件，因为主支撑件撑开后，各主支撑件之间存在间隙，爆胎后行驶会发生明显的振动，降低行车感受和支撑件寿命，使用辅助支撑件填补间隙。

张彦彬

河北百龙汽车配件股份有限公司

055350 河北省邢台市隆尧县固城镇孟村

本发明涉及汽车轮毂技术领域，尤其涉及一种用于重型汽车的防爆轮毂。
采用多块均匀分布在毂体表面的主支撑件，主支撑件和毂体可以相对滑动，未发生爆胎时，主支撑件靠近毂体外表面，发生爆胎后，主支撑件在弹簧作用下弹开到较远位置，使轮胎直径和未发生爆胎时相同，有利于司机对车辆的掌控感受，避免发生爆胎后的事故。
设置有弹性挡圈装置，在未发生爆胎时，弹性挡圈装置将主支撑件卡住，使之靠近毂体外表面，避免其一直处于撑开状态而对内胎产生压力。
还设置有辅助支撑件，因为主支撑件撑开后，各主支撑件之间存在间隙，爆胎后行驶会发生明显的振动，降低行车感受和支撑件寿命，使用辅助支撑件填补间隙。