本发明涉及一种车辆门扇框架(10)、尤其轨道车辆门扇框架(10)，所述车辆门扇框架(10)优选用于上车门的向内打开的车辆门扇(1)，其中，所述车辆门扇框架(10)具有多个、尤其正好四个构成实际的车辆门扇框架(10)的框架空心型材(102、102；202、202)，其中，所述框架空心型材(102、102；202、202)由多种、尤其正好两种不同的空心型材(100、200)制成。
此外，本发明还涉及一种车辆门扇(1)、尤其轨道车辆门扇(1)、优选用于上车门的向内打开的车辆门扇(1)，其中，所述车辆门扇(1)具有根据前述权利要求中任一项所述的车辆门扇框架(10)，并且一般的车辆门扇(1)本身设计为压力密封和/或不透水的。

T.亨斯坦伯格 H.卡默洛尔 T.朗根巴赫尔 T.温伯格

西门子交通有限公司

德国慕尼黑

本发明涉及一种车辆门扇框架(10)、尤其轨道车辆门扇框架(10)，所述车辆门扇框架(10)优选用于上车门的向内打开的车辆门扇(1)，其中，所述车辆门扇框架(10)具有多个、尤其正好四个构成实际的车辆门扇框架(10)的框架空心型材(102、102；202、202)，其中，所述框架空心型材(102、102；202、202)由多种、尤其正好两种不同的空心型材(100、200)制成。
此外，本发明还涉及一种车辆门扇(1)、尤其轨道车辆门扇(1)、优选用于上车门的向内打开的车辆门扇(1)，其中，所述车辆门扇(1)具有根据前述权利要求中任一项所述的车辆门扇框架(10)，并且一般的车辆门扇(1)本身设计为压力密封和/或不透水的。