本发明涉及一种海上调度母港及调度方法，海上调度母港包括：母港本体与输送机构。
上述海上调度母港工作时，无人船在完成工作或动力能源不足时进行返港，即无人船会朝母港本体的回收舱进行移动。
由于回收舱与外界空间相连通，因此，无人船能够直接进入到回收舱中。
然后，通过输送机构将位于回收舱内的无人船输送至存储舱进行存储。
同时，回收舱能够继续回收海上返港的无人船。
相较于通过起重机对无人船进行吊起回收的方式，上述海上调度母港通过回收舱与存储舱实现对无人船的回收储存，即充分利用了母港本体内部的空间，从而能够大大增加海上调度母港对于无人船的回收效率。

杨达梅 赖海清 兰亮 陈豪杰

广州船舶及海洋工程设计研究院(中国船舶工业集团公司第六0五研究院)

510300 广东省广州市海珠区革新路126号

本发明涉及一种海上调度母港及调度方法，海上调度母港包括：母港本体与输送机构。
上述海上调度母港工作时，无人船在完成工作或动力能源不足时进行返港，即无人船会朝母港本体的回收舱进行移动。
由于回收舱与外界空间相连通，因此，无人船能够直接进入到回收舱中。
然后，通过输送机构将位于回收舱内的无人船输送至存储舱进行存储。
同时，回收舱能够继续回收海上返港的无人船。
相较于通过起重机对无人船进行吊起回收的方式，上述海上调度母港通过回收舱与存储舱实现对无人船的回收储存，即充分利用了母港本体内部的空间，从而能够大大增加海上调度母港对于无人船的回收效率。