一种船舶推进器‑“曲臂桨”，由多节构成的长力臂和动桨板组成：多节力臂像胳膊那样前后曲伸，桨板如手行程特别长；动桨板以最大迎水面积垂向推水，以最小迎水面积切向回程。
多节力臂一般2‑3节，推动桨板做直线往复或椭圆运动，桨板有纵旋、平旋、直线往复三种形式，比圆周运动的推进器大幅增加了有用做功推程的比值。
曲臂桨可以是单条曲臂桨，也可以一轴两条或四条曲臂桨，曲臂桨每转单桨推程是力臂的两倍，四桨推程是力臂的八倍，两桨推水间距是力臂的两倍，后面桨板接触不到前桨板产生的空泡、空洞区，不会有气蚀、推空、机振现象，噪声低，在水中可以高转速，产生高推速。
最高推速是力臂总长为半径的周长×转速，理论推速应达千公里/小时。
因为高速度产生大推力，不再需要桨板超大面积，结构也简单，造价低。
适合各种大小船舶应用，特别是大型曲臂桨低转速产生高推速。

尹万春

尹万春

062552 河北省任丘市永基花园5-3-101

一种船舶推进器‑“曲臂桨”，由多节构成的长力臂和动桨板组成：多节力臂像胳膊那样前后曲伸，桨板如手行程特别长；动桨板以最大迎水面积垂向推水，以最小迎水面积切向回程。
多节力臂一般2‑3节，推动桨板做直线往复或椭圆运动，桨板有纵旋、平旋、直线往复三种形式，比圆周运动的推进器大幅增加了有用做功推程的比值。
曲臂桨可以是单条曲臂桨，也可以一轴两条或四条曲臂桨，曲臂桨每转单桨推程是力臂的两倍，四桨推程是力臂的八倍，两桨推水间距是力臂的两倍，后面桨板接触不到前桨板产生的空泡、空洞区，不会有气蚀、推空、机振现象，噪声低，在水中可以高转速，产生高推速。
最高推速是力臂总长为半径的周长×转速，理论推速应达千公里/小时。
因为高速度产生大推力，不再需要桨板超大面积，结构也简单，造价低。
适合各种大小船舶应用，特别是大型曲臂桨低转速产生高推速。