本发明是一种非牛顿体高效减震型减速装置，属减震技术领域，主要解决的是现有橡胶减速带仅依靠橡胶材质本身进行减速，但减震效果并不理想、车内乘客舒适度不高等问题。
本发明主要由橡胶减速带本体、橡胶制连接装置、限位装置和装有非牛顿体的柔性填充袋构成，其特征在于在橡胶减速带内部的非牛顿体填充空间中放置装有非牛顿流体材料的柔性填充袋，同时用橡胶制连接装置将非牛顿体填充空间与减速带本体相连，配以限位装置来限制减速带本体受压下降的高度。
本发明的关键创新点在于利用非牛顿体的湍流减阻效应，使其既能达到使驾驶者减速的目的，又不会有颠簸、滑破车轮和噪音污染等问题，提高驾驶者的行车舒适度和安全性。

黄凯健 王曼琳 刘佳佳 徐喆 魏洋 吴建生 李强

南京林业大学

210037 江苏省南京市玄武区龙蟠路159号

本发明是一种非牛顿体高效减震型减速装置，属减震技术领域，主要解决的是现有橡胶减速带仅依靠橡胶材质本身进行减速，但减震效果并不理想、车内乘客舒适度不高等问题。
本发明主要由橡胶减速带本体、橡胶制连接装置、限位装置和装有非牛顿体的柔性填充袋构成，其特征在于在橡胶减速带内部的非牛顿体填充空间中放置装有非牛顿流体材料的柔性填充袋，同时用橡胶制连接装置将非牛顿体填充空间与减速带本体相连，配以限位装置来限制减速带本体受压下降的高度。
本发明的关键创新点在于利用非牛顿体的湍流减阻效应，使其既能达到使驾驶者减速的目的，又不会有颠簸、滑破车轮和噪音污染等问题，提高驾驶者的行车舒适度和安全性。