本发明公开了一种用于地下车站中柱的摇摆自复位减震体系及施工方法，该体系由顶板、底板、预制中柱和预埋钢件、耗能钢板组成，将传统的中柱与顶、底板固接的连接方式，改为结构间接触式铰接并通过无粘结预应力钢绞线连接成整体的形式，实现结构连接节点由固接变为铰接，使中柱成为可控的摇摆减震构件；同时，在上部结构荷载和无粘结预应力钢绞线的弹性恢复力的作用下可实现结构的自复位功能；耗能钢板起到消能减震的作用，且采用预设孔洞的方式使应力在板中分布均匀，有利于使耗能钢板多区域进入塑性状态，提升耗能效果；中柱顶、底部凸起的半球形嵌入式接头可以有效起到传递剪力的作用，既可以限制柱端滑移，又能避免无粘接预应力钢绞线被剪坏。

董正方 翟鹏飞 康帅 尹俊红 李家勇 王丽萍

河南大学

475004 河南省开封市龙亭区金明大道1号

本发明公开了一种用于地下车站中柱的摇摆自复位减震体系及施工方法，该体系由顶板、底板、预制中柱和预埋钢件、耗能钢板组成，将传统的中柱与顶、底板固接的连接方式，改为结构间接触式铰接并通过无粘结预应力钢绞线连接成整体的形式，实现结构连接节点由固接变为铰接，使中柱成为可控的摇摆减震构件；同时，在上部结构荷载和无粘结预应力钢绞线的弹性恢复力的作用下可实现结构的自复位功能；耗能钢板起到消能减震的作用，且采用预设孔洞的方式使应力在板中分布均匀，有利于使耗能钢板多区域进入塑性状态，提升耗能效果；中柱顶、底部凸起的半球形嵌入式接头可以有效起到传递剪力的作用，既可以限制柱端滑移，又能避免无粘接预应力钢绞线被剪坏。