本发明涉及一种用于车门(2)的门把手装置(3)，所述门把手装置具有：支承在把手壳体(8)上的手柄(4)，该手柄在非使用位置中布置成与所述车门(2)的外轮廓(7)型线齐平地延伸，而且该手柄被构造成为了操纵能运动到操纵位置；和以能在准备位置与将车门(2)打开的解锁位置之间运动的方式支承在把手壳体(8)上的车门打开杠杆(18)。
手柄(4)以能从操纵位置运动到紧急操纵位置来手动地打开车门的方式受支承，其中，手柄(4)在其非使用位置中并且在其操纵位置中与车门打开杠杆(18)脱联。
手柄(4)在从操纵位置运动到紧急操纵位置时与车门打开杠杆(18)联接并且使车门打开杠杆运动到解锁位置中。

米夏埃尔·莱茵 伯恩德·赖芬贝格 扬·海杜克 于尔根·约斯 马丁·林德迈尔

胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司

德国费尔伯特

本发明涉及一种用于车门(2)的门把手装置(3)，所述门把手装置具有：支承在把手壳体(8)上的手柄(4)，该手柄在非使用位置中布置成与所述车门(2)的外轮廓(7)型线齐平地延伸，而且该手柄被构造成为了操纵能运动到操纵位置；和以能在准备位置与将车门(2)打开的解锁位置之间运动的方式支承在把手壳体(8)上的车门打开杠杆(18)。
手柄(4)以能从操纵位置运动到紧急操纵位置来手动地打开车门的方式受支承，其中，手柄(4)在其非使用位置中并且在其操纵位置中与车门打开杠杆(18)脱联。
手柄(4)在从操纵位置运动到紧急操纵位置时与车门打开杠杆(18)联接并且使车门打开杠杆运动到解锁位置中。