本发明公开了种发动机的气门驱动结构，包括发动机本体，所述发动机本体内设有燃烧室、凸轮轴，所述燃烧室有2个，分别位于发动机本体的两侧；所述凸轮轴包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，位于两侧燃烧室中间；在进气凸轮轴的两侧分别设有挺柱，每个挺柱的顶端均设有进气门；进气凸轮轴的桃子形结构带动挺柱运动，从而使进气门实现开启与关闭；在排气凸轮轴的两侧分别设有挺柱，每个挺柱的顶端均设有排气门。
本发明的燃烧室采用対置式结构，凸轮轴布置在两侧燃烧室的中间，凸轮轴的桃子形结构可以顶出两侧燃烧室中的气门，从而减少了凸轮轴的设置，进而缩小了发动机的体积，使发动机的体积能满足混合动力车型对空间的需要。

章帅韬 陈涛 张功晖

东风汽车集团有限公司

430056 湖北省武汉市武汉经济技术开发区东风大道特1号

本发明公开了种发动机的气门驱动结构，包括发动机本体，所述发动机本体内设有燃烧室、凸轮轴，所述燃烧室有2个，分别位于发动机本体的两侧；所述凸轮轴包括进气凸轮轴和排气凸轮轴，位于两侧燃烧室中间；在进气凸轮轴的两侧分别设有挺柱，每个挺柱的顶端均设有进气门；进气凸轮轴的桃子形结构带动挺柱运动，从而使进气门实现开启与关闭；在排气凸轮轴的两侧分别设有挺柱，每个挺柱的顶端均设有排气门。
本发明的燃烧室采用対置式结构，凸轮轴布置在两侧燃烧室的中间，凸轮轴的桃子形结构可以顶出两侧燃烧室中的气门，从而减少了凸轮轴的设置，进而缩小了发动机的体积，使发动机的体积能满足混合动力车型对空间的需要。