本发明涉及混合动力车辆及控制混合动力车辆的方法。
车辆(1)包括:发动机(10),该发动机包括缸内喷射型的喷射器(123)和增压进气装置(15);第二电动发电机(22),该第二电动发电机用发动机(10)的输出扭矩产生电力;和ECU(100),ECU控制发动机(10)和第二电动发电机(22)。
当在通过增压进气装置(15)对吸入的空气进行增压期间发动机(10)的进气量和燃料压力降低时,ECU(100)减少在喷射量等于最小喷射量的时间段期间的进气量的降低量,并且当随着减少进气量的降低量而在发动机(10)的输出扭矩中产生过量的扭矩时,ECU(100)通过第二电动发电机(22)的发电操作来吸收过量的扭矩。
米泽幸一 吉嵜聪 前田治 安藤大吾 浅见良和 板垣宪治 尾山俊介 牟田浩一郎
丰田自动车株式会社
日本爱知县丰田市
本发明涉及混合动力车辆及控制混合动力车辆的方法。
车辆(1)包括:发动机(10),该发动机包括缸内喷射型的喷射器(123)和增压进气装置(15);第二电动发电机(22),该第二电动发电机用发动机(10)的输出扭矩产生电力;和ECU(100),ECU控制发动机(10)和第二电动发电机(22)。
当在通过增压进气装置(15)对吸入的空气进行增压期间发动机(10)的进气量和燃料压力降低时,ECU(100)减少在喷射量等于最小喷射量的时间段期间的进气量的降低量,并且当随着减少进气量的降低量而在发动机(10)的输出扭矩中产生过量的扭矩时,ECU(100)通过第二电动发电机(22)的发电操作来吸收过量的扭矩。