本发明涉及电动汽车换挡技术领域，公开了一种无摩擦环的换挡系统扭转减振接合器，包括接合套、花键毂内圈、花键毂外圈、摩擦片和弹簧组；所述花键毂内圈、摩擦片和花键毂外圈依次同轴设置，所述花键毂内圈的腹面板和花键毂外圈的腹面板之间配合连接，以使花键毂内圈的腹面板和花键毂外圈的腹面板均与摩擦片贴紧，所述花键毂内圈的腹面板、摩擦片和花键毂外圈的腹面板的对应位置均开有弹簧窗口，所述弹簧组位于弹簧窗口中，且所述弹簧组的两端均与花键毂内圈的腹面板、摩擦片和花键毂外圈的腹面板抵接，所述接合套的内花键齿与花键毂外圈的外花键齿啮合连接。
其有益效果在于：省去了摩擦锁环等零件，能够削减换挡同步过程中产生的冲击振动。

罗玉涛 程志豪 许晓通

华南理工大学

510640 广东省广州市天河区五山路381号

本发明涉及电动汽车换挡技术领域，公开了一种无摩擦环的换挡系统扭转减振接合器，包括接合套、花键毂内圈、花键毂外圈、摩擦片和弹簧组；所述花键毂内圈、摩擦片和花键毂外圈依次同轴设置，所述花键毂内圈的腹面板和花键毂外圈的腹面板之间配合连接，以使花键毂内圈的腹面板和花键毂外圈的腹面板均与摩擦片贴紧，所述花键毂内圈的腹面板、摩擦片和花键毂外圈的腹面板的对应位置均开有弹簧窗口，所述弹簧组位于弹簧窗口中，且所述弹簧组的两端均与花键毂内圈的腹面板、摩擦片和花键毂外圈的腹面板抵接，所述接合套的内花键齿与花键毂外圈的外花键齿啮合连接。
其有益效果在于：省去了摩擦锁环等零件，能够削减换挡同步过程中产生的冲击振动。