车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统
摘要文本
本发明涉及车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，其包括供电设备，用于为互动协调控制设备、充放电设备和电动汽车提供供电电源；互动协调控制设备，用于协调控制供电设备与电动汽车的双向能量信息互动，并与配网自动化设备、新能源和可再生能源发电在线监测设备、智能交通设备与电动汽车智能充换电服务网络运营监控设备交互信息；充放电设备，用于实现电动汽车充放电；电动汽车用于消纳电网以及新能源和可再生能源发电模块电能，并通过传导式超高功率密度充放电模块和非接触式充放电设备向电网回馈电能。该结构划分清晰、运行性能卓越、且运行维护风险低、可靠程度高、响应速度快。
申请人信息
- 申请人:北京国网普瑞特高压输电技术有限公司; 国家电网公司
- 申请人地址:102200 北京市昌平区南邵镇南中路16号
- 发明人: 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司; 国家电网公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201511009458.4 |
| 申请日 | 2015年12月29日 |
| 公告号 | CN105429240B |
| 公开日 | 2024年2月6日 |
| IPC主分类号 | |
| 权利人 | 北京国网普瑞特高压输电技术有限公司; 国家电网公司 |
| 发明人 | 柏德胜; 陈光; 刘娟; 鲁丽萍; 邹丹平; 庄童; 朱博; 张强; 王明才; 欧方浩 |
| 地址 | 北京市昌平区南邵镇南中路16号; 北京市西城区西长安街86号 |
专利主权项内容
1.车网融合模式下的电动汽车智能充放电互动协调控制系统，其特征在于，所述系统包括：依次连接的供电设备、互动协调控制设备、充放电设备和电动汽车；其中，所述供电设备，用于为互动协调控制设备、充放电设备和电动汽车提供供电电源，包括电网、新能源和可再生能源发电模块；所述互动协调控制设备，用于协调控制供电设备与电动汽车的双向能量信息互动；并与配网自动化设备、新能源和可再生能源发电在线监测设备、智能交通设备和电动汽车智能充换电服务网络运营监控设备之间进行信息交互；所述充放电设备，用于实现电动汽车充放电；其包括传导式超高功率密度充放电模块和非接触式充放电设备；所述电动汽车用于消纳电网与新能源和可再生能源发电模块电能，并通过传导式超高功率密度充放电模块和非接触式充放电设备向电网回馈电能；其中，所述电网，包括有源滤波模块和无功补偿模块；所述有源滤波模块，用于补偿2～50次内任意次数谐波；其中，有源滤波模块补偿容量根据传导式超高功率密度充放电模块的同时系数K、传导式超高功率密度充放电模块的数量N、单台传导式超高功率密度充放电模块的输出功率P、传导式超高功率密度充放电模块在交流电源输入端产生的谐波电流含有率ξ确定：X111I＝K×N×P/(3×0.22)×ξ补X111所述无功补偿模块采用三相共补与单相分补相结合的综合补偿方式；其中，无功补偿模块补偿容量根据三相线电压U、频率f和电容器电容C确定，其表达式为：补偿容量Q＝U×2πf×C。2。关注微信公众号马克数据网