过隧运梁车
摘要文本
本发明提供一种过隧运梁车，包括：车体，具有相互平行的两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁，两根内侧纵梁位于两根外侧支撑梁的下端之间，两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁上间隔连接有多根横梁；两根外侧支撑梁之间形成有放置箱梁的槽形结构；多个液压支腿组，从前至后间隔设置在两根外侧支撑梁的下端；多个走行轮组，从前至后间隔连接在两根外侧支撑梁的下端；支撑转换结构，其具有前固定支撑组件和多个后固定支撑组件，前固定支撑组件设置在车体前端的横梁上，多个后固定支撑组件设置在车体后端的各横梁上；驮梁台车，具有前驮梁台车和后驮梁台车，前驮梁台车和后驮梁台车可移动地设置在两根内侧纵梁上。本发明可解决驮运大跨度大吨位箱梁的过遂问题。
申请人信息
- 申请人:中国铁路总公司; 中铁工程机械研究设计院有限公司; 中国铁道科学研究院; 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
- 申请人地址:100844 北京市海淀区复兴路10号
- 发明人: 中国铁路总公司; 中铁工程机械研究设计院有限公司; 中国铁道科学研究院; 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 过隧运梁车 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201810094189.3 |
| 申请日 | 2018年1月31日 |
| 公告号 | CN108130862B |
| 公开日 | 2024年2月6日 |
| IPC主分类号 | E01D21/00 |
| 权利人 | 中国铁路总公司; 中铁工程机械研究设计院有限公司; 中国铁道科学研究院; 中国铁道科学研究院铁道建筑研究所 |
| 发明人 | 班新林; 尹卫; 苏永华; 马林; 张智莹; 沈超; 魏峰; 胡所亭; 唐娅玲; 石龙; 葛凯; 杨心怡 |
| 地址 | 北京市海淀区复兴路10号; 湖北省武汉市洪山区徐东大街55号; 北京市海淀区大柳树路2号; 北京市海淀区大柳树路2号 |
专利主权项内容
1.一种过隧运梁车，其特征在于，包括：车体，其具有相互平行的两根外侧支撑梁和两根内侧纵梁，所述两根内侧纵梁位于两根所述外侧支撑梁的下端之间，所述两根外侧支撑梁和所述两根内侧纵梁上间隔连接有多根横梁；所述两根外侧支撑梁之间形成有放置箱梁的槽形结构；多个液压支腿组，从前至后间隔设置在所述两根外侧支撑梁的下端；多个走行轮组，从前至后间隔连接在所述两根外侧支撑梁的下端；支撑转换结构，其具有前固定支撑组件和多个后固定支撑组件，所述前固定支撑组件设置在所述车体前端的所述横梁上，多个所述后固定支撑组件分别设置在所述车体后端的各所述横梁上；驮梁台车，其具有前驮梁台车和后驮梁台车，所述前驮梁台车和所述后驮梁台车可移动地设置在所述两根内侧纵梁上；所述前驮梁台车具有固定驱动机构、循环链条牵引机构和可移动地设置在所述两根内侧纵梁上的台车架，所述固定驱动机构和循环链条牵引机构均设置在所述内侧纵梁的中空腔中，所述固定驱动机构与所述循环链条牵引机构驱动相连，所述循环链条牵引机构与所述台车架相连，通过所述固定驱动机构带动所述循环链条牵引机构的循环链条转动，从而带动所述台车架在所述内侧纵梁上端的轨道上滑移；所述后驮梁台车具有可移动驱动机构、固定链条牵引机构和可移动地设置在所述两根内侧纵梁上的台车架，所述固定链条牵引机构设置在所述内侧纵梁上，所述可移动驱动机构与所述台车架相连，所述可移动驱动机构能移动地连接在所述固定链条牵引机构上，通过所述可移动驱动机构的链轮在所述固定链条牵引机构的链条上滚动，从而带动所述台车架在所述轨道上滑移；所述前固定支撑组件和所述后固定支撑组件均包括设置在所述横梁两端的能竖直移动的支撑杆以及设置在该横梁上的支撑垫，所述支撑垫位于所述内侧纵梁上；所述液压支腿组为三组，在所述两根外侧支撑梁的前部、中部和后部的各所述横梁上分别连接有一组所述液压支腿组；所述车体的两端分别设有一个司机室，位于所述车体一端的所述司机室能转动地连接在所述车体上。。来自马-克-数-据-官网