一种车用液冷驱动电机
摘要文本
本发明涉及一种车用液冷驱动电机，电机外壳上设有通向转轴后端部的进液口；转轴上套设有与进液口相对应的第一动密封装置，进液口与第一动密封装置之间形成环形转轴供液腔；在第一动密封装置密封的转轴环形表面上设有转轴进液道；环形转轴供液腔将进液口与转轴进液道连通；转轴内设有与转轴进液道连通的转轴冷却腔；在转轴远离转轴进液道的一侧设有转轴出液道，电机外壳的外侧面设有至少一个出液口，转轴冷却腔通过转轴出液道与至少一个出液口连通。本发明提供的车用液冷驱动电机，通过设置动密封装置密封具有相对运动的进液口和转轴之间的空腔，密封效果较好，不易漏液；设置转轴冷却腔，可以有效冷却发热的转轴，进而提高驱动电机的使用寿命。
申请人信息
- 申请人:北京理工大学
- 申请人地址:100081 北京市海淀区中关村大街5号
- 发明人: 北京理工大学
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种车用液冷驱动电机 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201810296994.4 |
| 申请日 | 2018年3月30日 |
| 公告号 | CN108282056B |
| 公开日 | 2024年3月1日 |
| IPC主分类号 | H02K9/193 |
| 权利人 | 北京理工大学 |
| 发明人 | 宋强; 张梓超 |
| 地址 | 北京市海淀区中关村南大街5号 |
专利主权项内容
1.一种车用液冷驱动电机，其特征在于，包括：电机外壳(1)、定子铁芯(3)、定子绕组(4)、转轴(5)、转子铁芯(6)；所述电机外壳(1)上设有通向转轴(5)后端部的进液口(50)；所述转轴(5)内具有沿其轴向布置的转轴冷却腔(54)，其上套设有与所述进液口(50)相对应的第一动密封装置(51)，所述进液口(50)与所述第一动密封装置(51)之间形成环形转轴供液腔(52)；在所述第一动密封装置(51)密封的所述转轴(5)环形壁上设有转轴进液道(53)；所述环形转轴供液腔(52)将所述进液口(50)与所述转轴进液道(53)连通；所述转轴进液道(53)与所述转轴冷却腔(54)连通；在所述转轴(5)上远离所述转轴进液道(53)一端的侧壁上设有转轴出液道(60)，所述电机外壳(1)的外侧面设有至少一个出液口(11)，所述转轴冷却腔(54)通过所述转轴出液道(60)且依次经过转子铁芯(6)、定子铁芯(3)及定子绕组(4)与至少一个所述出液口(11)连通；所述驱动电机(100)还包括：第一定子绕组旋转型冷却器(58a)；所述第一定子绕组旋转型冷却器(58a)包括：位于所述转子铁芯(6)一端且套设在所述转轴(5)上的第二动密封装置(56a)和安装在所述第二动密封装置(56a)上的喷液口(59a)；在所述第二动密封装置(56a)密封的所述转轴(5)环形表面上设有第一转轴-定子绕组液道(55a)；所述喷液口(59a)将冷却液甩向所述定子绕组(4)内圆周面后经所述出液口(11)排出；所述驱动电机(100)还包括一个或两个隔板(7)，所述隔板(7)位于所述转子铁芯(6)沿轴向的一侧或两侧；所述隔板(7)通过隔板轴承(62)安装在所述转轴(5)上，所述隔板(7)其外圆周面与所述定子绕组(4)密封连接；所述隔板(7)、转子铁芯(6)和定子铁芯(3)之间的区域形成气隙冷却腔(32)；所述转轴冷却腔(54)通过所述转轴出液道(60)与所述气隙冷却腔(32)连通；在所述隔板轴承(62)靠近气隙冷却腔(32)一侧安装有第四动密封装置(61)，所述气隙冷却腔(32)通过所述第四动密封装置(61)与所述出液口(11)连通。