一种全动力换挡换向拖拉机变速箱液压控制系统
摘要文本
一种全动力换挡换向拖拉机变速箱液压控制系统属农业机械技术领域。本发明供油子系统中的双联齿轮泵的大排量排油口与冷却润滑子系统中冷却器的进油口，以及冷却润滑子系统中液控旁通阀的控制先导端连通；供油子系统中双联齿轮泵的小排量排油口与离合器控制子系统中先导式溢流阀的进油口连通；冷却润滑子系统中的二级溢流阀的溢流油口与供油子系统中的油箱的回油口连通；离合器控制子系统中先导式溢流阀的溢流油口与冷却润滑子系统中的冷却器的进油口所在的支路连通。本发明采用双联齿轮泵作为动力元件，能节省液压系统空间；本发明的冷却润滑子系统中设一液控旁通阀，可避免因冷却和过滤支路堵塞而导致系统瘫痪的问题发生。
申请人信息
- 申请人:吉林大学
- 申请人地址:130012 吉林省长春市前进大街2699号
- 发明人: 吉林大学
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种全动力换挡换向拖拉机变速箱液压控制系统 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201810674796.7 |
| 申请日 | 2018年6月27日 |
| 公告号 | CN108571584B |
| 公开日 | 2024年1月23日 |
| IPC主分类号 | F16H57/04 |
| 权利人 | 吉林大学 |
| 发明人 | 张志君; 韩铭雨; 金柱男; 孙旭伟; 陈东辉 |
| 地址 | 吉林省长春市前进大街2699号 |
专利主权项内容
1.一种全动力换挡换向拖拉机变速箱液压控制系统，其特征在于：由冷却润滑子系统(Ⅰ)、供油子系统(Ⅱ)和离合器控制子系统(Ⅲ)组成，其中供油子系统(Ⅱ)中的双联齿轮泵(9)的大排量排油口(i)与冷却润滑子系统(Ⅰ)中冷却器(1)的进油口连通；供油子系统(Ⅱ)中的双联齿轮泵(9)的大排量排油口(i)还与冷却润滑子系统(Ⅰ)中液控单向阀(7)的控制先导端连通；供油子系统(Ⅱ)中的双联齿轮泵(9)的小排量排油口(j)与离合器控制子系统(Ⅲ)中先导式溢流阀(14)的进油口连通；冷却润滑子系统(Ⅰ)中的二级溢流阀(5)的溢流油口与供油子系统(Ⅱ)中的油箱(12)的回油口连通；离合器控制子系统(Ⅲ)中先导式溢流阀(14)的溢流油口与冷却润滑子系统(Ⅰ)中的冷却器(1)的进油口所在的支路连通；所述的冷却润滑子系统(Ⅰ)由冷却器(1)、旁通阀Ⅰ(2)、强制润滑油孔组(3)、喷淋润滑油孔组(4)、二级溢流阀(5)、一级溢流阀(6)、液控单向阀(7)和过滤器(8)组成，其中强制润滑油孔组(3)由22个强制润滑油孔组成；喷淋润滑油孔组(4)由5个喷淋润滑油孔组成；旁通阀Ⅰ(2)的进油口与过滤器(8)的进油口所在的支路连通，旁通阀Ⅰ(2)的出油口与过滤器(8)的出油口所在的支路连通；强制润滑油孔组(3)的22个强制润滑油孔分别位于全动力换挡换向拖拉机变速箱中各轴上，且与轴上待润滑的轴承、离合器对应，强制润滑油路与过滤器(8)的出油口和一级溢流阀(6)的进油口之间的支路连通；喷淋润滑油孔组(4)的5个喷淋润滑油孔位于全动力换挡换向拖拉机变速箱上部的喷淋管上，且与待喷淋润滑的齿面对应，喷淋润滑油路与二级溢流阀(5)的进油口和一级溢流阀(6)的溢流油口之间的支路连通；液控单向阀(7)的进油口与冷却器(1)的进油口所在支路连通，液控单向阀(7)的出油口与过滤器(8)的出油口所在支路连通，液控单向阀(7)的液控先导端经一节流孔与冷却器(1)的进油口所在支路连通；一级溢流阀(6)的进油口与过滤器(8)的出油口连通，一级溢流阀(6)的出油口与二级溢流阀(5)的进油口连通。。更多数据：