双层无避让立体停车设备

专利主权项内容

1.一种双层无避让立体停车设备，其特征在于，所述的双层无避让立体停车设备包括支撑框架、拖拽机构、托举机构与载车板；所述的支撑框架包括左支撑框架、右支撑框架与后上横梁(9)；其中：左支撑框架包括有左前立柱(1)、左后立柱(5)，右支撑框架包括有右前立柱(13)、右后立柱(10)；所述的托举机构包括左后油缸(2)、左前油缸(19)、右前油缸(18)、右后油缸(12)、左前铰座(20)、右前铰座(21)、左后铰座(22)与右后铰座(29)；所述的左后油缸(2)为单活塞杆式活塞缸，左后油缸(2)通过尾部耳环并采用销轴与左后铰座(22)转动连接，左后铰座(22)通过地脚螺栓固定在地基上，左后油缸(2)通过活塞杆端耳环并采用销轴与载车板左纵边梁上的后端铰座转动连接；所述的左前油缸(19)为单活塞杆式活塞缸，左前油缸(19)通过尾部耳环并采用销轴与左前铰座(20)转动连接，左前铰座(20)通过地脚螺栓固定在地基上，左前油缸(19)通过活塞杆端耳环并采用销轴与载车板左纵边梁上的前端铰座转动连接；所述的左前油缸(19)的无杆腔活塞有效作用面积与左后油缸(2)的有杆腔活塞有效作用面积相同，左前油缸(19)的无杆腔与左后油缸(2)的有杆腔采用高压油管连通；所述的右后油缸(12)为单活塞杆式活塞缸，右后油缸(12)通过尾部耳环并采用销轴与右后铰座(29)转动连接，右后铰座(29)通过地脚螺栓固定在地基上，右后油缸(12)通过活塞杆端耳环并采用销轴与载车板右纵边梁(27)上的后端铰座转动连接；所述的右前油缸(18)为单活塞杆式活塞缸，右前油缸(18)通过尾部耳环并采用销轴与右前铰座(21)转动连接，右前铰座(21)通过地脚螺栓固定在地基上，右前油缸(18)通过活塞杆端耳环并采用销轴与载车板右纵边梁(27)上的前端铰座转动连接；所述的右前油缸(18)的无杆腔活塞有效作用面积与右后油缸(12)的有杆腔活塞有效作用面积相同，右前油缸(18)的无杆腔与右后油缸(12)的有杆腔采用高压油管连通；所述的载车板包括20～30个结构相同的载车板纵向支撑板(17)、载车板左导引板(23)、载车板后横梁(24)、载车板右导引板(25)、载车板前横梁(26)、载车板左纵边梁与载车板右纵边梁(27)；所述的载车板左纵边梁与载车板右纵边梁(27)为镜像对称结构件；所述的载车板后横梁(24)与载车板前横梁(26)为相同结构件；所述的载车板左导引板(23)与载车板右导引板(25)为相同结构件；所述的载车板左纵边梁与载车板右纵边梁(27)相互平行地对正放置，载车板左纵边梁与载车板右纵边梁(27)处于同一水平面内，载车板前横梁(26)与载车板后横梁(24)的两端分别搭接在载车板左纵边梁与载车板右纵边梁(27)的前、后两端处，并采用螺栓固定，载车板前横梁(26)与载车板后横梁(24)相互平行，并和载车板左纵边梁与载车板右纵边梁(27)相互垂直；20～30个结构相同的载车板纵向支撑板(17)的前后两端分别焊接在载车板前横梁(26)与载车板后横梁(24)的U型槽上，任何相邻的2个载车板纵向支撑板(17)之间为接触连接，20～30个结构相同的载车板纵向支撑板(17)和载车板前横梁(26)与载车板后横梁(24)垂直；载车板右导引板(25)采用螺钉固定在载车板右纵边梁(27)上，载车板左导引板(23)采用螺钉固定在载车板左纵边梁上；所述的载车板右纵边梁(27)包括右纵边梁主体、4个结构相同的右纵边梁横轴组件、前端铰座与后端铰座；所述的右纵边梁横轴组件包括右纵边梁横轴与右纵边梁轴承；右纵边梁轴承安装在右纵边梁横轴的右端上，右纵边梁轴承的内轴承环与右纵边梁横轴的一端固定连接；所述的4个结构相同的右纵边梁横轴的左端采用焊接方式均匀地固定在右纵边梁主体的底面上，4个结构相同的右纵边梁横轴组件的右端即安装有右纵边梁轴承的一端从右纵边梁主体的右端面下方伸出，且伸出长度相等，前端铰座与后端铰座采用焊接方式固定在右纵边梁主体的右端面即4个结构相同的右纵边梁横轴组件伸出的端面的前、后端处，前端铰座与后端铰座中的前连接臂与后连接臂的上表面与右纵边梁主体的顶端面共面；前端铰座与右前油缸(18)的活塞杆端耳环相连接，后端铰座与右后油缸(12)的活塞杆端耳环相连接，载车板右纵边梁(27)的后端设置有采用销轴与拖拽机构中的右曳引链条连接板(28)连接的通孔；所述的左支撑框架安装在地基上，右支撑框架安装在左支撑框架右侧的地基上，右支撑框架与左支撑框架相互平行并对正，后上横梁(9)采用螺栓固定安装在左后立柱(5)与右后立柱(10)上端之间；拖拽机构安装在支撑框架上；左前油缸(19)、左后油缸(2)分别并排地安装在左前立柱(1)、左后立柱(5)左侧的地基上，右前油缸(18)、右后油缸(12)分别并排地安装在右前立柱(13)、右后立柱(10)右侧的地基上；左前油缸(19)、左后油缸(2)的活塞杆的伸出端分别和载车板左端底面的前后端铰接，右前油缸(18)、右后油缸(12)的活塞杆的伸出端分别和载车板右端底面的前后端铰接, 载车板与拖拽机构之间为转动连接；所述的拖拽机构安装在支撑框架上是指：所述的拖拽机构包括蜗轮蜗杆减速电机(7)、驱动链条(8)、传动轴(6)、1号链轮、左曳引链条(4)、右曳引链条(14)、2个结构相同的曳引外链板(14-1)、2号链轮、3号链轮、4号链轮、5号链轮、6号链轮、7号链轮、8号链轮、9号链轮与2个结构相同的曳引链条连接板(28)；其中：左曳引链条(4)与右曳引链条(14)的结构相同；2号链轮、3号链轮、4号链轮、5号链轮、6号链轮、7号链轮、8号链轮与9号链轮结构相同；所述的蜗轮蜗杆减速电机(7)固定安装在后上横梁(9)的中间位置，1号链轮固定安装传动轴(6)中间处，驱动链条(8)套装在1号链轮与蜗轮蜗杆减速电机(7)输出端的链轮上，驱动链条(8)和1号链轮与蜗轮蜗杆减速电机(7)输出端的链轮之间为啮合连接，传动轴(6)的两端分别通过轴承安装在左支撑框架中左上纵梁(3)与右支撑框架中右上纵梁(15)的后端上，2号链轮与6号链轮分别套装在传动轴(6)的左端与右端上，左曳引链条(4)安装在左支撑框架上，并和安装在左支撑框架上的2号链轮、3号链轮、4号链轮与5号链轮啮合连接，右曳引链条(14)安装在右支撑框架上，并和安装在右支撑框架上的6号链轮、7号链轮、8号链轮与9号链轮啮合连接；右曳引链条(14)的一侧采用曳引外链板(14-1)与螺栓和曳引链条连接板(28)连接；左曳引链条(4)一侧采用另一个曳引外链板(14-1)与螺栓和另一个曳引链条连接板(28)连接。