一种能实现贯通桥减速换挡的减速器总成
摘要文本
本发明公开了一种能实现贯通桥减速换挡的减速器总成，使贯通桥可以在减速挡与空挡之间切换，降低了空载时的油耗，提升了传动效率。包括减速器壳、主动圆锥齿轮总成、圆柱齿轮壳、活塞座、活塞总成、传感器开关、气缸盖、管接头；主动圆锥齿轮总成安装在减速器壳内，主动圆锥齿轮总成的轴径装入减速器壳的圆孔，主动圆锥齿轮总成与减速器壳螺栓连接，圆柱齿轮壳螺栓连接在减速器壳另一端；活塞座与圆柱齿轮壳螺栓连接且通过活塞座的外止口限位；活塞总成的轴径装入活塞座的圆孔，活塞总成的油封唇口与活塞座的圆孔配合；传感器开关旋入活塞座的螺纹孔；活塞座与气缸盖螺栓连接；管接头旋入气缸盖的螺纹孔。 来源：马 克 数 据 网
申请人信息
- 申请人:一汽解放汽车有限公司
- 申请人地址:130000 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区东风大街76号
- 发明人: 一汽解放汽车有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种能实现贯通桥减速换挡的减速器总成 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201810543428.9 |
| 申请日 | 2018年5月31日 |
| 公告号 | CN108679218B |
| 公开日 | 2024年3月19日 |
| IPC主分类号 | F16H61/30 |
| 权利人 | 一汽解放汽车有限公司 |
| 发明人 | 冯涛; 吴乃云; 何昆健; 苗士军; 胡晓; 刘春伟; 姚临喆 |
| 地址 | 吉林省长春市汽车开发区东风大街2259号 |
专利主权项内容
1.一种能实现贯通桥减速换挡的减速器总成，其特征在于，包括减速器壳(19)、主动圆锥齿轮总成(18)、圆柱齿轮壳(23)、活塞座(24)、活塞总成(27)、传感器开关(26)、气缸盖(29)、管接头(28)；主动圆锥齿轮总成(18)安装在减速器壳(19)内，主动圆锥齿轮总成(18)的轴径装入减速器壳(19)的圆孔，主动圆锥齿轮总成(18)与减速器壳(19)螺栓连接，圆柱齿轮壳(23)螺栓连接在减速器壳(19)另一端；活塞座(24)与圆柱齿轮壳(23)螺栓连接且通过活塞座(24)的外止口限位；活塞总成(27)的轴径装入活塞座(24)的圆孔，活塞总成(27)的油封唇口与活塞座(24)的圆孔配合；传感器开关(26)旋入活塞座(24)的螺纹孔；活塞座(24)与气缸盖(29)螺栓连接；管接头(28)旋入气缸盖(29)的螺纹孔；所述主动圆锥齿轮总成(18)包括导向轴承(1)、主动圆锥齿轮(2)、一号圆锥滚子轴承(3)、二号圆锥滚子轴承(8)、滚针轴承总成(9)、从动圆柱齿轮(10)、齿套(11)、齿圈(12)、圆柱销(13)、弹簧(15)、推杆(17)；导向轴承(1)套入主动圆锥齿轮(2)的导向轴承径；一号圆锥滚子轴承(3)和二号圆锥滚子轴承分别通过轴承座6安装在主动圆锥齿轮(2)的轴承径上；从动圆柱齿轮(10)的中心孔套入主动圆锥齿轮(2)的轴径且其端面与二号圆锥滚子轴承(8)端面贴合；滚针轴承总成(9)装入从动圆柱齿轮(10)的中心孔；齿套(11)与主动圆锥齿轮(2)采用花键连接，且齿套(11)轴径与滚针轴承总成(9)配合；推杆(17)装入主动圆锥齿轮(2)端部的中心圆孔内且通过弹簧(15)与主动圆锥齿轮(2)抵接；活塞总成(27)端面与推杆(17)端面通过钢球贴合连接；齿圈(12)与齿套(11)采用花键连接；圆柱销(13)依次沿径向穿过齿圈(12)、齿套(11)、主动圆锥齿轮(2)及推杆(17)，且主动圆锥齿轮(2)及齿套(11)均可相对圆柱销(13)轴向滑动；圆柱销(13)径向通过钢丝挡圈(14)限位；主动圆锥齿轮(2)及齿套(11)端部通过锁紧螺母(16)锁紧；所述主动圆锥齿轮(2)及齿套(11)均在径向上设有条状长孔，用于圆柱销(13)的轴向移动；所述推杆(17)一端为阶梯轴，与弹簧(15)配合；推杆(17)另一端设有钢球结构，与活塞总成(27)配合。。 （来源 马克数据网）