电动汽车车辆间直流电力传输系统及控制方法

专利主权项内容

1.一种电动汽车车辆间直流电力传输系统，其特征在于，包括电力供应车辆、电力接收车辆和充电线缆；所述电力供应车辆包括人机交互设备、放电控制装置、动力电池、放电DC/DC 、放电继电器、安全监控模块、辅助电源继电器、蓄电池、输出端口和紧急开关；所述人机交互设备至少能够显示需求确认界面、命令界面和提示警告界面，以使得所述人机交互设备能够通过需求确认界面设置放电传输的电量值或者放电时间，同时显示传输完成后电力供应车辆的续驶里程预估值，用户在需求确认界面综合考虑使用需求后，确认传输的电量；通过命令界面设置放电启动和放电停止的命令，根据放电控制装置上报的车辆状态，选择激活或禁止命令输入；所述人机交互设备通过警告界面进行操作提示和故障报警；所述电力供应车辆的动力电池的控制系统与放电控制装置信号连接；在整个直流放电过程中，所述电力供应车辆的动力电池通过车外CAN通信线获取电力接收车辆的传输电压、电流需求，而且电力供应车辆的动力电池的控制系统能够检测放电继电器的触点是否粘连；所述放电DC/DC 与电力供应车辆的动力电池电路连接，并且与所述放电控制装置信号连接，用于将动力电池的电量转换为电力接收车辆需求的电压和电流，进行电力输出；所述放电DC/DC 通过车内CAN通信线接收放电控制装置的启动或停止命令、输出电压值或电流值的需求命令，同时将自身工作状态、故障信息、实际输出电压值和电流值上报给放电控制装置；所述放电继电器串联于放电DC/DC和输出端口之间，并且与放电控制装置信号连接，用于放电路径的导通或断开；所述放电继电器接受放电控制装置的硬线驱动，接受电力供应车辆的动力电池的控制系统的触点粘连检测；所述安全监控模块与所述放电控制装置信号连接，用于实时放电连接端口的连接状态和放电过温状态，然后上报安全信息至放电控制装置；所述辅助电源继电器，其一端与所述蓄电池电路连接，另一端与所述输出端口电路连接，并且与所述放电控制装置信号连接，用于导通或断开辅助电源输出回路，并接受放电控制装置的硬线驱动；所述紧急开关用于手动紧急断开放电继电器，立刻停止放电过程；所述放电控制装置，与人机交互设备信号连接，用于实时检测电力传输系统状态，控制放电DC/DC 的输出电压或电流，控制放电继电器和辅助电源继电器闭合与断开，接收安全监测模块上报的过温、锁止状态；放电控制装置与人机交互设备进行信息交互，综合考虑用户电力传输需求和车辆续驶里程需求，握手确认最终电量供应值，向所述电力接收车辆提供电能；所述电力接收车辆包括充电继电器、动力电池、充电控制器和接收端口；所述充电控制器电路连接于所述电力接收车辆的动力电池，并且信号连接于所述电力接收车辆的动力电池的控制系统，以通过所述电力接收车辆的动力电力的控制系统控制充电继电器的导通与切断；所述电力接收车辆的动力电池的控制系统与所述充电控制器信号连接，以在电力传输过程中，充电控制器与所述电力接收车辆的动力电池通过车内CAN通信线协调进行充电；所述充电线缆包括放电连接端口、充电连接端口和传输线缆；所述放电连接端口与所述电力供应车辆的输出端口连接，所述充电连接端口与电力接收车辆的接收端口连接；其中，所述传输线缆包括车外CAN通信线缆、放电直流传输线、辅助电源线、充电连接检测线和地线；所述车外CAN通信线，用于电力供应车辆的动力电池的控制系统与电力接收车辆的动力电池的控制系统之间的信号连接，发送或接收放电需求参数、握手信息、实际输出电压电流值和故障及工作状态；所述放电直流传输线用于连接放电继电器和充电继电器；所述辅助电源线用于连接辅助电源继电器和充电控制器，以在电力接收车辆在熄火状态下，通过辅助电源线、辅助电源继电器获得车辆工作电源；所述充电连接检测线的一端连接于放电控制装置，另一端通过第一检测电阻连接于电力接收车辆的接地端子；而且所述充电连接检测线与地线之间通过串联的第二检测电阻和连接开关连接，所述充电控制器通过第三检测电阻连接于地线，以根据充电连接检测线的电压值，判断充电连接端口与接收端口之间的连接是否可靠。