一种钢轨电位限制装置
摘要文本
本发明提供了一种新型钢轨电位限制装置，采用电力电子及微机控制技术，采用大功率电力电子器件开发，主回路采用多组晶闸管、IGBT、二极管进行串并联，采用智能轨电位测控装置控制晶闸管和IGBT实现限压支路的智能投入或退出、轨电位升高时自动限压限流、轨电位降低后自动关断的钢轨电位限制功能，保证人体与设备安全的同时，可大幅降低经OVPD设备泄漏的杂散电流总量，有效提高地铁杂散电流防护效果。
申请人信息
- 申请人:成都中工电气工程有限公司
- 申请人地址:610036 四川省成都市郫都区成都现代工业港北片区港通北四路56号
- 发明人: 成都中工电气工程有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种钢轨电位限制装置 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201811148208.2 |
| 申请日 | 2018年9月29日 |
| 公告号 | CN109066643B |
| 公开日 | 2024年1月30日 |
| IPC主分类号 | H02H9/04 |
| 权利人 | 成都中工电气工程有限公司 |
| 发明人 | 黎兴源; 黄珂; 田科; 王益; 王恕恒 |
| 地址 | 四川省成都市郫都区成都现代工业港北片区港通北四路56号 |
专利主权项内容
1.一种钢轨电位限制装置，其特征在于：包括智能轨电位测控装置和主回路；主回路包括负荷开关支路、晶闸管支路、限压支路和第一RC保护电路；负荷开关支路包括串联的负荷开关(QF1)和第一分流器(FL1)；负荷开关支路的负荷开关端连接到钢轨，分流器端接地；晶闸管支路并联于负荷开关(QF1)，包括第一晶闸管(SCR1)、第二晶闸管(SCR2)和第二分流器(FL2)；第一晶闸管(SCR1)和第二分流器(FL2)串联，第二晶闸管(SCR2)反向并联于第一晶闸管(SCR1)；晶闸管支路的晶闸管端连接于负荷开关(QF1)与钢轨之间的节点，第二分流器(FL2)端连接于负荷开关(QF1)与第一分流器(FL1)之间的节点；限压支路并联于负荷开关(QF1)，包括串联的限压模块(VL1)和第三分流器(FL3)；限压支路的限压模块端连接于负荷开关(QF1)与钢轨之间的节点，第三分流器(FL3)端连接于负荷开关(QF1)与第一分流器(FL1)之间的节点；第一RC保护电路并联于负荷开关(QF1)，包括串联的第一电阻(R1)和第一电容(C1)；第一RC保护电路的电阻端连接于负荷开关(QF1)与钢轨之间的节点，电容端连接于负荷开关(QF1)与第一分流器(FL1)之间的节点；智能轨电位测控装置用于采集各支路状态、电流、电压信号，通过逻辑运算，实现检测负荷开关支路、晶闸管支路以及限压支路故障的功能，并可通过检测轨地电压的大小，控制投入与退出限压支路、晶闸管支路以及负荷开关支路，可实现限压支路、晶闸管支路以及负荷开关支路的自动控制及信号输出功能；所述限压模块(VL1)包括第一二极管串联支路和第二二极管串联支路；第一二极管串联支路和第二二极管串联支路均包括多个正、负极依次串联的二极管；第一二极管串联支路的负极端和第二二极管串联支路的正极端同时连接到第三分流器(FL3)；第一二极管串联支路的正极端和第二二极管串联支路的负极端同时连接到负荷开关(QF1)与钢轨之间的节点。