一种铁路上承式钢桁梁悬索桥
摘要文本
本发明涉及一种铁路桥梁,特别是一种铁路上承式钢桁梁悬索桥。包括吊索、用于支撑线路的钢桁梁、位于所述钢桁梁两端部的桥台和位于两端部之间的索塔,所述桥台、索塔通过支撑装置对所述钢桁梁进行支撑,所述索塔之间的钢桁梁还用吊索与所述索塔进一步连接,所述钢桁梁的结构为连续整体结构。有益效果是:钢桁梁采用三跨连续梁体系,保证钢梁在索塔处连续,同时采用较小跨度并取消其吊索的边跨来减小梁端转角,提高桥上轨道的平顺性,满足运营条件下列车的安全性和乘坐旅客的舒适性要求;在超过设计地震作用下,钢梁支座解除纵向和横向限位约束,采用纵向阻尼器和横向阻尼器来改善和缓解桥梁地震响应。。更多数据:搜索马克数据网来源:www.macrodatas.cn
申请人信息
- 申请人:中铁二院工程集团有限责任公司
- 申请人地址:610031 四川省成都市通锦路三号
- 发明人: 中铁二院工程集团有限责任公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种铁路上承式钢桁梁悬索桥 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201811116283.0 |
| 申请日 | 2018年9月25日 |
| 公告号 | CN109056528B |
| 公开日 | 2024年3月12日 |
| IPC主分类号 | E01D19/14 |
| 权利人 | 中铁二院工程集团有限责任公司 |
| 发明人 | 陈克坚; 刘伟; 艾智能; 许志艳; 游励晖; 姚南; 廖文键 |
| 地址 | 四川省成都市金牛区通锦路三号 |
专利主权项内容
1.一种铁路上承式钢桁梁悬索桥,其特征在于,包括用于支撑线路的钢桁梁、位于所述钢桁梁两端的桥台、位于所述钢桁梁两端之间的索塔和支撑装置;所述支撑装置位于所述钢桁梁与所述桥台、索塔的交接处;所述桥台、索塔通过所述支撑装置对所述钢桁梁进行支撑;所述钢桁梁结构为连续的整体结构;所述支撑装置包括支座,所述支座位于所述钢桁梁的下部,所述支座包括固定支座、横向活动支座、纵向活动支座和多向活动支座,所述支座用于传递钢桁梁的竖向力,其中所述横向活动支座还用于降低所述钢桁梁的纵向位移,所述纵向活动支座还用于降低所述钢桁梁的横向位移;所述支撑装置还包括阻尼器,所述阻尼器包括纵向阻尼器和横向阻尼器, 所述纵向阻尼器用于减少所述钢桁梁的纵向位移,所述横向阻尼器用于减少所述钢桁梁的横向位移;还包括用于承受线路荷载的桥面系,所述桥面系位于所述钢桁梁的上部;所述桥面系包括用于承受线路荷载的桥面板、位于桥面板下方并沿桥面纵向隔开布置的横梁,位于桥面板下方沿桥面横向隔开布置的纵梁、边纵梁,横梁的两端分别与所述钢桁梁相连;还包括位于桥面板下方的横肋和桁架式斜杆,横肋沿桥面纵向隔开布置,横肋与所述边纵梁相连,边纵梁通过桁架式斜杆与所述钢桁梁相连,桁架式斜杆与所述钢桁梁通过铰接的方式相连,所述桁架式斜杆与所述边纵梁通过铰接的方式相连;所述悬索桥还包括加设自由微动的液体粘滞阻尼器,包括液体黏滞阻尼装置,还包括自由微动装置,自由微动装置设于液体黏滞阻尼装置的一端,自由微动装置包括套筒、穿出套筒的缸体、穿出缸体的销钉式挡体以及用于连接的连接环,套筒可活动地套设于缸体外,销钉式挡体的一端设有固定挡块;套筒内部设有移动挡块,移动挡块上开有通孔,移动挡块的通孔内尺寸小于固定挡块的外尺寸,移动挡块的通孔内尺寸小于缸体的外尺寸,移动挡块位于固定挡块与缸体之间,在动力荷载作用下,桥梁上部结构与索塔或墩台之间产生相对位移,同时带动连接环和套筒所连接形成的刚体与缸体和销钉式挡体所形成的刚体产生相对运动。。 (来 自 马 克 数 据 网)