一种客车集中热管理系统
摘要文本
本发明一种客车集中热管理系统，含有三个回路：由压缩机、四通换向阀、第一换热器、第二风机、节流装置、第一电磁阀、第二换热器、第一风机、第一单向阀组成的制冷模式回路；由压缩机、四通换向阀、第二电磁阀、第三换热器、第二单向阀、节流装置、第一换热器、第二风机组成的制热模式回路；由第三换热器、电加热装置、暖风芯体、暖风风机、第三电磁阀、膨胀水箱、水泵形成的液体回路；制热模式回路与制冷模式回路共用压缩机、四通换向阀、第一换热器、第二风机和节流装置；将第二与第三换热器并联，液体回路与制热回路共用第三换热器。本发明制热效果好，换热效率高，能耗低；热风从车厢底部吹出乘坐舒适性好；能为车载电池包提供热量。。 （更多数据，详见马克数据网）
申请人信息
- 申请人:上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
- 申请人地址:201108 上海市闵行区莘庄工业区华宁路4999号
- 发明人: 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种客车集中热管理系统 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201710431755.0 |
| 申请日 | 2017年6月9日 |
| 公告号 | CN107234941B |
| 公开日 | 2024年3月19日 |
| IPC主分类号 | B60H1/22 |
| 权利人 | 上海加冷松芝汽车空调股份有限公司 |
| 发明人 | 熊国辉; 邢艳青; 何国庚; 王彩霞; 黄定英 |
| 地址 | 上海市闵行区莘庄工业区华宁路4999号 |
专利主权项内容
更多数据：搜索马克数据网来源： 。1.一种客车集中热管理系统，其特征在于，含有三个回路：一个制冷模式回路、一个制热模式回路和一个液体回路；所述制冷模式回路由压缩机(1)、四通换向阀(2)、第一换热器(3)、第二风机(9)、节流装置(4)、第一电磁阀(5)、第二换热器(6)、第一风机(8)、第一单向阀(7)、再经四通换向阀(2)回到压缩机(1)组成一个回路；所述制热模式回路由压缩机(1)、四通换向阀(2)、第二电磁阀(10)、第三换热器(11)、第二单向阀(12)、节流装置(4)、第一换热器(3)、第二风机(9)再经四通换向阀(2)回到压缩机(1)组成一个回路；所述液体回路由第三换热器(11)、电加热装置(13)、暖风芯体(14)、暖风风机(15)、第三电磁阀(16)、膨胀水箱(19)、水泵(20)组成一个回路；所述制热模式回路与所述制冷模式回路共用压缩机(1)、四通换向阀(2)、第一换热器(3)、第二风机(9)和节流装置(4)；将所述第二换热器(6)与所述第三换热器(11)并联，所述液体回路与所述制热模式回路共用所述第三换热器(11)；所述液体回路设有一套或若干套暖风芯体(14)和暖风风机(15)结构；在所述液体回路的暖风芯体(14)和暖风风机(15)与第三电磁阀(16)之间设有第四电磁阀(17)，所述第四电磁阀(17)的前端连接一组或几组电池包(18)，所述电池包(18)的回路管道连接在第三电磁阀(16)与膨胀水箱(19)之间的连接管道上；当所述电池包(18)需要加热时，开启所述第四电磁阀(17)同时关闭所述第三电磁阀(16)，从所述暖风芯体(14)流出的高温液体能进入所述电池包(18)，给车载电池加热；所述暖风芯体(14)设置于车厢乘客座位底部。