电动车用动力电池组安全防控系统
摘要文本
本发明涉及一种电动车用动力电池组安全防控系统，包括信号采集装置、主控制器和逐级防控执行器。所述主控制器包括分别与所述逐级防控执行器电连接并向所述逐级防控执行器发送不同的控制指令的故障诊断器、单体热失控判定器和电池组热失控蔓延判定器。所述逐级防控执行器可以根据所述故障诊断器、所述单体热失控判定器和所述电池组热失控蔓延判定器发送的不同的控制指令执行不同等级的防控动作。所述电动车用动力电池组安全防控系统能够提供主动防控措施和被动防控措施，能够针对具体发生事故的实际情况，结合防控系统的防控能力，准确启动防控机制，最大化安全防护效果，保证电动汽车乘员安全。
申请人信息
- 申请人:清华大学
- 申请人地址:100084 北京市海淀区清华园1号
- 发明人: 清华大学
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 电动车用动力电池组安全防控系统 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201711366401.9 |
| 申请日 | 2017年12月18日 |
| 公告号 | CN108091947B |
| 公开日 | 2024年2月2日 |
| IPC主分类号 | H01M10/42 |
| 权利人 | 清华大学 |
| 发明人 | 冯旭宁; 何向明; 王莉; 欧阳明高; 卢兰光; 郑思奇; 张干; 潘岳 |
| 地址 | 北京市海淀区清华大学 |
专利主权项内容
1.一种电动车用动力电池组安全防控系统(10)，包括用于为电动车提供动力的电池组(100)，其特征在于，还包括信号采集装置(200)，主控制器(300)，逐级防控执行器(400)；所述信号采集装置(200)的一端与所述电池组(100)电连接，所述信号采集装置(200)的另一端与所述主控制器(300)电连接，用于获取所述电池组(100)的检测信息，并将监测信息传送至所述主控制器(300)；所述主控制器(300)包括故障诊断器(310)、单体热失控判定器(320)和电池组热失控蔓延判定器(330)，所述故障诊断器(310)、所述单体热失控判定器(320)和所述电池组热失控蔓延判定器(330)分别与所述逐级防控执行器(400)电连接，用于向所述逐级防控执行器(400)发送控制指令；所述逐级防控执行器(400)用于根据所述故障诊断器(310)、所述单体热失控判定器(320)和所述电池组热失控蔓延判定器(330)发送的控制指令执行防控动作; 所述故障诊断器(310)包括内短路检测器(311)、外短路检测器(312)、充放电故障检测器(313)、绝缘失效检测器(314)、碰撞检测器(315)、漏液及起火检测器(316)和过热检测器(317)；所述内短路检测器(311)、所述外短路检测器(312)、所述充放电故障检测器(313)、所述绝缘失效检测器(314)、所述碰撞检测器(315)、所述漏液及起火检测器(316)和所述过热检测器(317)分别与所述信号采集装置(200)电连接；所述内短路检测器(311)、所述外短路检测器(312)、所述充放电故障检测器(313)、所述绝缘失效检测器(314)、所述碰撞检测器(315)、所述漏液及起火检测器(316)和所述过热检测器(317)分别用于对不同种类的故障进行并行故障诊断、判定故障类型并针对不同的故障类型向所述逐级防控执行器(400)发送故障等级为1级的控制指令; 所述内短路检测器(311)包括处理器(301)、选择器(302)、电化学状态判断器(303)、产热状态判断器(304)和逻辑运算器(305)；所述电化学状态判断器(303)的一端和所述产热状态判断器(304)的一端分别连接至所述电池组(100)；所述电化学状态判断器(303)的另一端和所述产热状态判断器(304)的另一端分别连接至所述处理器(301)；所述电化学状态判断器(303)用于获取具有极端电化学状态的电池信息，进行基于模型的电化学异常状态检测，并输出电池电化学状态的检测结果；所述产热状态判断器(304)用于获取具有极端产热状态的电池信息，进行基于模型的产热异常状态检测，并输出电池产热状态的检测结果；所述处理器(301)用于存储所述电池组(100)的位置及状态信息，所述处理器(301)还用于生成防控动作控制指令；所述选择器(302)用于基于“平均+差异”模型，对于极端电池进行筛选；所述逻辑运算器(305)用于根据所述电化学状态判断器(303)和所述产热状态判断器(304)获得的检测结果进行逻辑运算，并将运算结果输出至所述处理器(301); 所述主控制器(300)和所述逐级防控执行器(400)之间通过网络通信连接。