一种新型贯通桥轴间差速器结构
摘要文本
本发明公开了一种新型贯通桥轴间差速器结构，属于贯通车桥技术领域。本发明一侧半轴轮与主动圆柱齿轮采用一体结构，行星轮采用分体组合结构，以利于和行星轮架连接。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构，实现轴向定位。圆柱齿轮轴传递来的动力通过行星轮架传递给行星轮。在无差速时，行星轮与半轴轮之间无相对移动，一同公转，在有差速时，行星轮自转，两侧半轴轮转速不同，实现贯通桥与后桥之间差速的目的。本发明的贯通桥轴间差速器结构通过采用圆柱齿形的半轴轮和圆柱齿形的行星轮结构，减少了轴向力对零件的损害。半轴轮与行星轮架之间采用垫片结构以实现轴向定位，避免零件轴向串动产生异响，此种结构很大程度上提升了轴间差速的可靠性。
申请人信息
- 申请人:中国第一汽车股份有限公司
- 申请人地址:130011 吉林省长春市西新经济技术开发区东风大街2259号
- 发明人: 中国第一汽车股份有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种新型贯通桥轴间差速器结构 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201711162948.7 |
| 申请日 | 2017年11月21日 |
| 公告号 | CN107795659B |
| 公开日 | 2024年1月12日 |
| IPC主分类号 | F16H48/10 |
| 权利人 | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 发明人 | 冯涛; 叶兰成; 朱明江; 姚临喆; 刘春伟; 胡晓; 苗士军 |
| 地址 | 吉林省长春市长春汽车经济技术开发区新红旗大街1号 |
专利主权项内容
1.一种新型贯通桥轴间差速器结构，其特征在于，包括减速器壳(1)、圆锥滚子轴承(2)、右半轴轮(3)、卡环(4)、右行星轮(5)、右半轴轮垫片(6)、行星轮架(7)、左半轴轮垫片(8)、左行星轮(9)、左半轴轮(10)、圆柱齿轮垫片(11)及圆柱齿轮轴(12)；其中，所述的圆锥滚子轴承(2)位于减速器壳(1)上，右半轴轮(3)位于圆锥滚子轴承(2)的内环中，右半轴轮垫片(6)装配在右半轴轮(3)的凹孔中；左行星轮(9)装配在行星轮架(7)的孔中，并以花键结构与右行星轮(5)连接，用卡环(4)轴向固定；行星轮架(7)装配在右半轴轮(3)上，并在行星轮架(7)的端面安装左半轴轮垫片(8)；左半轴轮(10)安装在左行星轮(9)的圆柱齿中心，左半轴轮(10)的端面与左半轴轮垫片(8)贴合；圆柱齿轮垫片(11)安装在左半轴轮(10)的端面圆形凹槽中；圆柱齿轮轴(12)以轴径形式分别与左半轴轮(10)、右半轴轮(3)配合，并以花键形式与行星轮架(7)配合；所述的左半轴轮(10)，采用两个平行布置的圆柱齿形结构，其中，大圆柱齿形结构与从动圆柱齿轮配合；小圆柱齿形结构与左行星轮(9)所形成的行星轮组配合；大圆柱齿形结构的一侧采用均布的矩形端面齿，与滑动啮合套配合，实现差速锁功能；带有矩形端面齿一侧的端面采用圆形凹槽，与圆柱齿轮垫片(11)的轴径配合；左半轴轮还采用中心孔结构，并镶嵌减磨衬套，与圆柱齿轮轴(12)的轴径配合；所述右半轴轮(3)，采用圆柱齿轴结构，与右行星轮(5)所形成的行星轮组配合；外轴径采用中心圆形轴径结构，轴径与圆锥滚子轴承(2)配合；内孔径采用中心圆形孔结构，圆形孔与圆柱齿轮轴(12)的轴径配合；内花键孔采用中心花键孔结构，花键孔与贯通轴的花键轴配合；所述的左行星轮(9)，采用圆柱齿轮轴结构，圆柱齿轮轴与左半轴轮(10)的小圆柱齿轮结构配合；外轴径采用圆形轴径结构，轴径与行星轮架(7)的四个均布圆孔配合；采用花键轴结构，花键轴与右行星轮(5)的花键孔配合；右端面采用环形槽结构，环形槽与卡环(4)的内孔配合；所述的右行星轮(5)，采用圆柱齿轮轴结构，圆柱齿轮轴与右半轴轮(3)的圆柱齿轮轴配合；中心采用花键孔结构，花键孔与左行星轮(9)的花键轴配合。 （）