一种双功率专用车底盘及控制方法
摘要文本
本发明涉及一种双功率专用车底盘及控制方法；其中所述专用车底盘包括车架、常规行走系统、上装作业系统和控制系统。所述车架包括2个纵梁、分别设于车架前端、中部、中后部的若干横梁、设于车架后桥后板簧座位置的低位小横梁、侧置备胎架；常规行走系统包括发动机、带一轴取力器的变速箱、传动轴和后桥，发动机输出端连接变速箱的输入端，变速箱的输出端通过传动轴连接后桥，一轴取力器输出端连接上装作业系统的输入端；通过控制系统可以实现：车辆低速行驶时发动机输出小功率，上装作业和高速行驶时发动机输出大功率。本发明改变了专用车辆为实现上装作业采用双发动机的布置思路，简化了整车布置的同时降低了整车的成本。
申请人信息
- 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司
- 申请人地址:250000 山东省济南市高新区华奥路777号重汽科技大厦
- 发明人: 中国重汽集团济南动力有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种双功率专用车底盘及控制方法 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201711438514.5 |
| 申请日 | 2017年12月27日 |
| 公告号 | CN107914775B |
| 公开日 | 2024年1月23日 |
| IPC主分类号 | B62D21/02 |
| 权利人 | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 发明人 | 徐文礼; 苏雯博; 李志强; 田洪越; 贾敏; 闫明 |
| 地址 | 山东省济南市章丘市圣井唐王山路北潘王路西 |
专利主权项内容
1.一种双功率专用车底盘控制方法，其特征在于，基于双功率专用车底盘，所述双功率专用车底盘包括车架(16)、常规行走系统、上装作业系统和控制系统，其中：所述车架(16)包括2个纵梁、分别设于车架(16)前端、中部、中后部的若干横梁、设于车架后桥后板簧座位置的低位小横梁(12)、侧置备胎架(13)；常规行走系统包括发动机(1)、带一轴取力器(2)的变速箱(3)、传动轴(10)和后桥(11)，发动机(1)输出端连接变速箱(3)的输入端，变速箱(3)的输出端通过传动轴(10)连接后桥(11)，一轴取力器(2)位于发动机(1)与变速箱(3)之间，输入端连接发动机(1)，输出端连接上装作业系统的输入端；所述控制系统包括上装工作开关、发动机ECU、整车ECU；所述上装工作开关电连接发动机ECU并向ECU发送工作状态信号；所述整车ECU与发动机ECU信号连接；控制方法包括以下步骤：步骤1：发动机ECU检测上装工作开关打开状态，如为“Y”则进入步骤2，如为“N”则进入步骤3；步骤2：发动机ECU从整车ECU中导入车速信号，并判断“车速＞0”，如为“N”则进入步骤4，如为“Y”则进入步骤5；步骤3：发动机ECU从整车ECU中导入车速信号，并判断“车速＞0”，如为“N”则进入步骤6，如为“Y”则进入步骤5；步骤4：判定车辆进入上装作业工作模式，发动机ECU不限制发动机(1)输出扭矩，可做大功率输出，返回步骤1；步骤5：判定车辆进入行驶工作模式，发动机ECU从整车ECU中导入变速箱(3)档位，结合车速信息、发动机(1)转速信息，判定变速箱(3)输出扭矩是否超过预设的后桥(11)许用扭矩，如为Y则限制发动机(1)输出扭矩，发动机(1)进入小功率输出模式，如为N则不限制发动机(1)输出扭矩，可做大功率输出；返回步骤1；步骤6：车辆进入等待工作模式，返回步骤1。