一种隧道衬砌台车端模及施工方法
摘要文本
本发明涉及一种衬砌台车端模，特别涉及一种可固定中埋式止水带及分布筋的隧道衬砌台车端模，包括若干个上模板、下模板及上模板和下模板之间的中埋式止水带，所述上模板和下模板均为拱形的钢模板，在上模板外拱一侧贴附外侧钢筋卡槽，在下模板内拱一侧贴附内侧钢筋卡槽，外侧钢筋卡槽、上模板、下模板和内侧钢筋卡槽之间通过径向支撑杆连接在一起；所述外侧钢筋卡槽和内侧钢筋卡槽均设有若干凹槽，凹槽内放置纵向分布筋，凹槽深度大于纵向分布筋直径。
申请人信息
- 申请人:济南城建集团有限公司
- 申请人地址:250000 山东省济南市天桥区济洛路汽车厂东路29号
- 发明人: 济南城建集团有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种隧道衬砌台车端模及施工方法 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201710565745.6 |
| 申请日 | 2017年7月12日 |
| 公告号 | CN107313787B |
| 公开日 | 2024年2月6日 |
| IPC主分类号 | E21D11/10 |
| 权利人 | 济南城建集团有限公司 |
| 发明人 | 李江; 高树亮; 李雷; 赵如忠; 于曰江; 方海强; 吴建亮; 李秉诚; 李春 |
| 地址 | 山东省济南市天桥区济洛路汽车厂东路29号 |
专利主权项内容
1.一种隧道衬砌台车端模的施工方法，其特征在于：基于一种隧道衬砌台车端模完成，所述隧道衬砌台车端模包括若干个上模板(1)、下模板(2)及上模板(1)和下模板(2)之间的中埋式止水带(3)，其特征在于：所述上模板(1)和下模板(2)均为拱形的钢模板，在上模板(1)外拱一侧贴附外侧钢筋卡槽(4)，在下模板(2)内拱一侧贴附内侧钢筋卡槽(5)，外侧钢筋卡槽(4)、上模板(1)、下模板(2)和内侧钢筋卡槽(5)之间通过径向支撑杆(7)连接在一起；所述外侧钢筋卡槽(4)的内拱面和内侧钢筋卡槽(5)的外拱面均设有若干凹槽(8)，凹槽(8)内放置纵向分布筋，凹槽(8)深度大于纵向分布筋直径；所述外侧钢筋卡槽(4)和内侧钢筋卡槽(5)由拱形的矩形钢条(9)和若干钢板(10)焊接而成，钢板(10)的厚度大于纵向分布筋的直径，钢板(10)焊接在矩形钢条(9)上，相邻钢板(10)两两组成一钢板单元，钢板单元的两个钢板(10)间的间距大于纵向分布筋的直径，相邻钢板单元之间的间距与纵向分布筋的间距相等；所述径向支撑杆(7)为L型，径向支撑杆(7)上设有若干圆孔，径向支撑杆(7)通过螺栓与外侧钢筋卡槽(4)、上模板(1)、下模板(2)和内侧钢筋卡槽(5)分别固定在一起；所述隧道衬砌台车端模的施工方法包括以下步骤：(1)安装内侧钢筋卡槽(5)：台车就位后，将内侧钢筋卡槽(5)沿台车弧线放置好，然后将纵向分布筋置于内侧钢筋卡槽(5)的凹槽(8)内，随后用径向支撑杆(7)将内侧钢筋卡槽(5)固定；(2)拼装下模板(2)：逐块拼装下模板(2)，先用径向支撑杆(7)将下模板(2)固定，再用螺栓连接相邻的下模板(2)；(3)安装中埋式止水带(3)：将中埋式止水带(3)固定安装在下模板(2)外拱一侧上；(4)拼装上模板(1)：沿中埋式止水带(3)逐块拼装上模板(1)，然后用径向支撑杆(7)将上模板(1)固定，再用螺栓连接相邻的上模板(1)；(5)安装外侧钢筋卡槽(4)：将外侧钢筋卡槽(4)沿上模板(1)拼装好，然后将纵向分布筋置于外侧钢筋卡槽(4)的凹槽(8)内，最后将径向支撑杆(7)的上端固定在外侧钢筋卡槽(4)上。