一种汽车副车架总成焊接夹具
摘要文本
本发明公开了一种汽车副车架总成焊接夹具，包括底板，底板的底端安装有支架，所述底板的顶端中间位置卡有水平设置的滑槽，滑槽内转动连接有水平设置的第一螺纹杆和第二螺纹杆，第一螺纹杆的一端焊接有第二螺纹杆，底板的一侧侧壁上通过螺钉固定有驱动电机，驱动电机的输出轴连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆和第二螺纹杆上均螺纹连接有对称设置的活动块，两个活动块的底端均滑动连接在滑槽内，两个活动块相互靠近的一侧均焊接有两个对称设置的连接架，连接架的一端焊接有夹持框，夹持框的顶端侧壁上滑动连接有活动杆。本发明能够从多个方向对汽车副车架进行夹持固定，固定效果好，夹持效率高，提高了加工效率。
申请人信息
- 申请人:南京泓凯动力系统科技有限公司
- 申请人地址:211215 江苏省南京市溧水经济开发区柘宁东路368号
- 发明人: 南京泓凯动力系统科技有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种汽车副车架总成焊接夹具 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201710986974.5 |
| 申请日 | 2017年10月20日 |
| 公告号 | CN107570942B |
| 公开日 | 2024年3月19日 |
| IPC主分类号 | B23K37/04 |
| 权利人 | 南京泓凯动力系统科技有限公司 |
| 发明人 | 狄小涛; 朱华; 张兴淮; 王学斌; 游鹏; 薛龙 |
| 地址 | 江苏省南京市溧水经济开发区柘宁东路368号 |
专利主权项内容
1.一种汽车副车架总成焊接夹具，包括底板(3)，底板(3)的底端安装有支架，其特征在于，所述底板(3)的顶端中间位置卡有水平设置的滑槽(6)，滑槽(6)内转动连接有水平设置的第一螺纹杆(8)和第二螺纹杆(9)，第一螺纹杆(8)的一端焊接有第二螺纹杆(9)，底板(3)的一侧侧壁上通过螺钉固定有驱动电机(5)，驱动电机(5)的输出轴连接有第一螺纹杆(8)，第一螺纹杆(8)和第二螺纹杆(9)上均螺纹连接有对称设置的活动块(4)，两个活动块(4)的底端均滑动连接在滑槽(6)内，两个活动块(4)相互靠近的一侧均焊接有两个对称设置的连接架(7)，连接架(7)的一端焊接有夹持框(10)，夹持框(10)的顶端侧壁上滑动连接有活动杆(11)，活动杆(11)的底端连接有活动夹持块(13)，活动杆(11)上套接有弹簧(12)，弹簧(12)位于活动夹持块(13)与夹持框(10)的顶端侧壁之间，所述滑槽(6)的两侧均设有支撑板(1)和双头气缸(16)，支撑板(1)和双头气缸(16)，分别通过螺钉固定在底板(3)的顶端侧壁和底端侧壁上，支撑板(1)的两侧均开有连接孔(15)，连接孔(15)位于底板(3)上，双头气缸(16)的两个活塞杆均焊接有垂直设置的连接杆(14)，连接杆(14)的顶端穿过连接孔焊接有辅助固定装置(2)，辅助固定装置(2)滑动连接在底板(3)的顶端侧壁上；所述辅助固定装置(2)包括活动板(25)，活动板(25)的顶端一侧通过螺钉固定有推杆电机(24)，推杆电机(24)的活塞杆连接有垂直设置的推板(23)，推板(23)滑动连接在活动板(25)上，推板(23)的侧壁上转动连接有推杆(22)，活动板(25)的顶端另一侧铰接有转动夹持架(21)，推杆(22)的一端转动连接有转动夹持架(21)；所述第一螺纹杆(8)和第二螺纹杆(9)的螺纹方向相反；所述活动杆(11)的竖切面为T形，活动夹持块(13)的竖切面为直角梯形；所述支撑板(1)的顶端侧壁与夹持框(10)的底端内壁位于同一平面上。