一种机械式CVT变速器变速传动机构
摘要文本
本发明公开了一种机械式CVT变速器变速传动机构，属于变速器领域。本发明的变速传动机构，包括主动轮盘、从动轮盘、过渡轮组件、过渡轮支架和驱动机构，主、从动轮盘同轴设置，主、从动轮盘的内侧分别设有相对设置的半球形凹槽，过渡轮组件安装于过渡轮支架上，并位于两个半球形凹槽构成的空腔内，驱动机构与过渡轮支架传动连接，过渡轮组件还具有能够自动调节过渡轮组件与主、从动轮盘之间接触压力的自动加压机构。本发明的变速传动机构，结构简单，设计巧妙，使得各主要零件及变速箱整体受力均匀合理，使结构更加紧凑；而且变速传动机构能够根据变速器的实际工作情况实现稳定的自动加压，运行更加可靠稳定，降低了传动时的功率损失。
申请人信息
- 申请人:常州工程职业技术学院
- 申请人地址:213164 江苏省常州市武进区滆湖中路33号
- 发明人: 常州工程职业技术学院
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种机械式CVT变速器变速传动机构 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201710338973.X |
| 申请日 | 2017年5月15日 |
| 公告号 | CN106969119B |
| 公开日 | 2024年2月9日 |
| IPC主分类号 | F16H37/12 |
| 权利人 | 常州工程职业技术学院 |
| 发明人 | 于瑞; 孙海波; 倪晋尚; 王中磊; 刘方赛 |
| 地址 | 江苏省常州市武进区滆湖中路33号 |
专利主权项内容
1.一种机械式CVT变速器变速传动机构，包括主动轮盘(1)、从动轮盘(2)、过渡轮组件(3)、过渡轮支架(4)和驱动机构(5)，所述的主动轮盘(1)上设有输入轴(11)，所述的从动轮盘(2)上设有输出轴(21)，所述的主动轮盘(1)和从动轮盘(2)同轴设置，其特征在于：所述的主动轮盘(1)和从动轮盘(2)的内侧分别设有相对设置的第一半球形凹槽(12)和第二半球形凹槽(22)，所述的主动轮盘(1)和从动轮盘(2)之间留有间隔，所述的过渡轮组件(3)安装于过渡轮支架(4)上，并位于第一半球形凹槽(12)和第二半球形凹槽(22)构成的空腔内，且过渡轮组件(3)的中心轴线与主、从动轮盘的中心轴线具有一定偏心轴距，所述的过渡轮组件(3)的一端与第一半球形凹槽(12)相接触，过渡轮组件(3)的另一端与第二半球形凹槽(22)相接触，所述的驱动机构(5)与过渡轮支架(4)传动连接，用于带动过渡轮组件(3)改变调速角达到无级调速目的，所述的过渡轮组件(3)还具有能够自动调节过渡轮组件(3)与主、从动轮盘之间接触压力的自动加压机构；所述的过渡轮组件(3)包括左过渡轮(31)、左蝶形弹簧(32)、双头螺杆(33)、右蝶形弹簧(34)和右过渡轮(35)，所述的双头螺杆(33)左右两侧的第一螺纹(36)和第二螺纹(37)旋向相反，所述的左过渡轮(31)的内侧壁与双头螺杆(33)左侧的第一螺纹(36)螺纹配合，所述的右过渡轮(35)的内侧壁与双头螺杆(33)右侧的第二螺纹(37)螺纹配合，所述的左蝶形弹簧(32)和右蝶形弹簧(34)面对面套接在双头螺杆(33)上，且左蝶形弹簧(32)和右蝶形弹簧(34)预压缩地夹在左过渡轮(31)和右过渡轮(35)之间，压迫左、右过渡轮分别与主、从动轮盘相互接触；所述的过渡轮组件(3)通过过渡轮支架(4)包裹限位。