高空斜交梁陡坡侧边跨现浇段施工支架及施工方法

专利主权项内容

1.一种高空斜交梁陡坡侧边跨现浇段施工支架，其特征在于：包括三个沿纵桥向由后向前布设于所施工边跨现浇段(1)下方的竖向支架和支撑于三个所述竖向支架上的上部承重架，所述上部承重架沿纵桥向布设；所述边跨现浇段(1)为高空斜交梁的边跨现浇梁段，所述高空斜交梁为跨越既有道路(2)且与既有道路(2)之间的夹角为60°～75°的混凝土梁；所述边跨现浇段(1)位于陡坡(3)上方，所述陡坡(3)为位于既有道路(2)外侧的边坡，所述陡坡(3)的坡角为60°～70°；三个所述竖向支架均与既有道路(2)呈平行布设，三个所述竖向支架由后向前分别为前侧支架(4)、中部支架(5)和后侧支架(6)，所述前侧支架(4)位于既有道路(2)与陡坡(3)之间，所述中部支架(5)和后侧支架(6)均位于陡坡(3)上；所述前侧支架(4)的高度不小于30m且其位于边跨现浇段(1)前方，所述边跨现浇段(1)以后侧支架(6)和中部支架(5)为界由后向前分为后侧梁段、中部梁段和前侧梁段；所述边跨现浇段(1)后端支撑于桥台(11)上；所述前侧支架(4)包括三个沿既有道路(2)的延伸方向由后向前布设的井字钢支墩(7)，所述井字钢支墩(7)与既有道路(2)呈平行布设；相邻两个所述井字钢支墩(7)之间通过多个由下至上布设的第一竖向连接架紧固连接为一体；每个所述井字钢支墩(7)底部均支撑于一个钢筋砼基础(8)上，所述钢筋砼基础(8)为下部埋设于地基内的立方体钢筋混凝土结构；每个所述井字钢支墩(7)均包括四根沿圆周方向均匀布设的第一竖向钢管，四根所述第一竖向钢管包括两根内侧钢管和两根外侧钢管，每根所述内侧钢管的外侧均设置有一根所述外侧钢管，两根所述内侧钢管之间、两根所述外侧钢管之间以及每根所述内侧钢管与位于其外侧的外侧钢管之间均通过多道由上至下布设的钢管连接杆紧固连接为一体；所述前侧支架(4)中的六根所述内侧钢管均布设在同一竖直面上，所述前侧支架(4)中的六根所述外侧钢管均布设在同一竖直面上；每根所述内侧钢管与位于其外侧的外侧钢管顶部均布设有一道纵向分配梁(10)，所述纵向分配梁(10)呈平行布设且其与既有道路(2)呈垂直布设；所述前侧支架(4)中的六道所述纵向分配梁(10)均布设于同一水平面上，所述前侧支架(4)上设置有一道与既有道路(2)平行的第一横向分配梁(9)，所述第一横向分配梁(9)支撑于六道所述第一横向分配梁(9)上；所述中部支架(5)包括两排结构和尺寸均相同的第一组合墩(12)，每排所述组合墩均包括三个沿既有道路(2)的延伸方向由后向前布设的第一组合墩(12)，每排所述组合墩中相邻两个所述第一组合墩(12)之间均通过多个由下至上布设的第二竖向连接架紧固连接为一体；所述中部支架(5)中的六个所述第一组合墩(12)由左至右分三列布设，每列所述第一组合墩(12)均包括两个沿纵桥向由后向前布设的第一组合墩(12)，每列所述第一组合墩(12)中的两个所述第一组合墩(12)之间均通过多道由下至上布设的水平连接杆紧固连接为一体；每排所述组合墩中三个所述第一组合墩(12)上搭设有一道第二横向分配梁(14)，所述第二横向分配梁(14)呈水平布设且其与既有道路(2)平行；所述后侧支架(6)包括三个结构和尺寸均相同的第二组合墩(13)，三个所述第二组合墩(13)沿既有道路(2)的延伸方向由后向前布设；三个所述第二组合墩(13)上搭设有一道第三横向分配梁(15)，所述第三横向分配梁(15)呈水平布设且其与既有道路(2)平行；所述第一横向分配梁(9)、第二横向分配梁(14)和第三横向分配梁(15)均布设于同一水平面上且三者组成对所述上部承重架进行支撑的水平支撑结构；所述上部承重架包括主梁和布设于所述主梁上的钢管支架(16)，所述主梁和钢管支架(16)均沿纵桥向布设；所述主梁包括多道由左至右布设于同一水平面上的贝雷梁(17)，每道所述贝雷梁(17)均沿纵桥向布设；多道所述贝雷梁(17)均通过多个由前至后布设的横桥向连接架紧固连接为一体；每道所述贝雷梁(17)的后端均支撑于桥台(11)的水平承台(18)上，所述水平承台(18)上设置有对贝雷梁(17)进行限位的竖向预埋件；所述前侧支架(4)与中部支架(5)之间通过多个由左至右布设的第四竖向连接架紧固连接为一体，每个所述第四竖向连接架均包括多道由上至下布设的连接杆件；位于陡坡上的中部支架采用双排墩，位于陡坡上的后侧支架采用单排墩，三个所述竖向支架形成稳固的下部支撑体系并确保支架稳定性，所述上部承重架采用贝雷梁(17)与钢管支架(16)组合而成，在满足边跨现浇段稳固支撑的同时，不会对边跨其它梁段施工造成影响；将三个竖向支架均限定为与既有道路(2)平行布设，不仅施工简便，并且在提供稳固横桥向支撑的同时，能有效增大纵桥向支撑长度和支撑强度，能从横桥向和纵桥向两个方向提供稳固支撑力，同时不会对既有道路(2)的交通安全造成影响；三个所述井字钢支墩(7)的结构和尺寸均相同，所述内侧钢管与位于其外侧的外侧钢管之间的水平间距为1m～1.5m，所述第一竖向钢管的外径为φ0.6m～φ0.7m；所述上部承重架还包括由前至后支撑于所述主梁上的横向支撑梁(19)，多道所述横向支撑梁(19)均沿横桥向布设且其均布设于同一水平面上；多道所述横向支撑梁(19)组成横向支撑结构，所述钢管支架(16)支撑于所述横向支撑结构上，所述钢管支架(16)的左右两侧对称安装有竖向防护栏(20)，所述竖向防护栏(20)布设于所述横向支撑结构上。 更多数据：搜索马克数据网来源：