一种用于新能源汽车双向充放电系统
摘要文本
本发明揭示了一种用于新能源汽车双向充放电系统，所述充放电系统包括：国标充电枪、ATS1(自动切换系统1)、DC/DC1、AC/DC、APFC(变换器)、隔离变压器、ATS2(自动切换系统2)、DC/DC2、控制电路、CAN通信模块、辅助电源；所述ATS1、APFC、AC/DC1、DC/DC1、ATS2、国标充电枪依次连接，形成充电电路；所述国标充电枪、ATS2、DC/DC、DC/AC、ATS1依次连接，形成供电电路；所述控制电路与辅助电源、CAN通信模块连接，并与ATS 1、ATS 2、DC/DC1、DC/DC2连接，形成控制回路。本发明提出的用于新能源汽车双向充放电系统，不仅可以用于纯电动汽车，也可用于气态燃料的燃料电池汽车，尤其适用于液态燃料(甲醇水、乙醇水)的燃料电池汽车，将电动汽车变成移动电站。 （来自 马克数据网）
申请人信息
- 申请人:石家庄汉卓能源科技有限公司
- 申请人地址:050000 河北省石家庄市高新区昆仑大街55号B座1层104室
- 发明人: 石家庄汉卓能源科技有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种用于新能源汽车双向充放电系统 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201710073730.8 |
| 申请日 | 2017年2月10日 |
| 公告号 | CN108407625B |
| 公开日 | 2024年1月26日 |
| IPC主分类号 | B60L53/16 |
| 权利人 | 石家庄汉卓能源科技有限公司 |
| 发明人 | 李航伟; 刘明伟; 梁智平; 刘峰 |
| 地址 | 河北省石家庄市高新区昆仑大街55号B座1层104室 |
专利主权项内容
1.一种用于新能源汽车双向充放电系统的控制方法，其特征在于，所述充放电系统包括：国标充电枪、第一自动切换系统ATS1、第一变压器DC/DC1、整流器AC/DC、变换器APFC、隔离变压器、第二自动切换系统ATS2、第二变压器DC/DC2、逆变器DC/AC、控制电路、CAN通信模块、辅助电源；所述第一自动切换系统ATS1、变换器APFC、整流器AC/DC、第一变压器DC/DC1、第二自动切换系统ATS2、国标充电枪依次连接，形成充电电路；所述国标充电枪、第二自动切换系统ATS2、第二变压器DC/DC2、逆变器DC/AC、隔离变压器、第一自动切换系统ATS1依次连接，形成供电电路；所述控制电路与辅助电源、CAN通信模块连接，并与第一自动切换系统ATS1、第二自动切换系统ATS2、第一变压器DC/DC1、第二变压器DC/DC2连接，形成控制回路；所述控制方法包括：步骤1、辅助电源作为系统的启动电源，加电检测系统各元器件及部件是否正常，反馈给控制电路；步骤2、国标充电枪与目标车辆充电座连接，系统通过CAN 通信模块与放电车辆通信，反馈信息给控制电路；步骤3、当监测数据高于车辆保护值，系统提示可以放电，ATS 2 处于常闭接通放电链路，确认供电与用电连接后，控制电路调节第二变压器适配输入电压，即放电车辆车载电池电压，经逆变器、隔离变压器，输出稳定的220V 交流电，供用电设备用电；步骤4、在使用过程中，CAN 通信模块与放电车辆保持通信，当检测到放电车辆电压、电量低于自身所需时，反馈信息给控制电路，系统提示需要充电，断开ATS 2 放电链路，接通ATS 2 和ATS 1 充电链路，确认供电与用电连接后，控制电路调节第一变压器适配输出电压，即充电车辆车载电池电压，交流电经APFC、整流器、第一变压器，输出稳定的直流电，给亏电汽车充电；步骤5、在使用过程中，CAN 通信模块与放电车辆保持通信，当检测到放电车辆电压、电量达到设定值时，反馈信息给控制电路，断开充电链路。