一种轨道车辆头车底架一体化结构及成型方法
摘要文本
一种轨道车辆头车底架一体化结构，其特征在于：主要包括司机室底架与客室底架两部分，所述的司机室底架、客室底架均由内外蒙皮中间填充芯材的三明治结构构成；所述的底架内外蒙皮结构采用碳纤维预浸料连续铺层而成。所述的司机室底架、客室底架的内蒙皮除了作为底架一体化结构的一部分，还集成了传统金属车体中地板部件的功能要求，所述的司机室底架、客室底架的泡沫芯材除了作为底架一体化结构的一部分，还集成了传统金属车体中隔音材、防寒材部件的功能要求。本发明将司机室底架与客室底架集成为一体，并采用高温加压固化成型工艺，成型过程中结构变形量小，提高了车体底架结构的强度、刚度力学性能以及整体的加工精度。
申请人信息
- 申请人:中车长春轨道客车股份有限公司
- 申请人地址:130061 吉林省长春市青荫路435号
- 发明人: 中车长春轨道客车股份有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种轨道车辆头车底架一体化结构及成型方法 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201611096615.4 |
| 申请日 | 2016年12月2日 |
| 公告号 | CN106428080B |
| 公开日 | 2024年3月8日 |
| IPC主分类号 | B61F1/00 |
| 权利人 | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 发明人 | 于庆斌; 刘玉; 周伟旭; 李天亮; 王晶 |
| 地址 | 吉林省长春市绿园区长客路2001号 |
专利主权项内容
1.一种轨道车辆头车底架一体化结构的成型方法，其特征在于：所述的底架一体化结构与车体侧墙结构采用粘接工艺，所述的底架一体化结构包括司机室底架与客室底架两部分，所述的司机室底架、客室底架均由内外蒙皮中间填充泡沫芯材的三明治结构形式构成；所述的司机室底架、客室底架的内外蒙皮接触区域采用连续的碳纤维预浸料铺层过渡或者碳纤维预浸料铺层搭接处理实现过渡，使司机室底架、客室底架两部分结构集成为一个整体结构，进行一体化加工固化成型，所述的底架一体化结构在内、外蒙皮的碳纤维预浸料铺层以及泡沫芯材填充工作完成后，在高温炉内加压固化最终成型；所述的底架外蒙皮结构采用SF120FRS/HEC300/400/45%/POPA碳纤维预浸料铺层而成，铺层数量为11层，0º、±45º、90º碳纤维预浸料铺层的比例依次为23%、54%、23%，具体铺层顺序为(±45º)、(0º，90º)、(±45º)、(0º，90º)、 (±45º)、(0º，90º)、 (±45º)、(0º，90º)、(±45º)、(0º，90º)、(±45º)；所述的底架内蒙皮结构采用SF120FRS/HEC300/400/45%/POPA碳纤维预浸料材料铺层而成，铺层数量为9层，0º、±45º、90º碳纤维预浸料铺层的比例依次为22%、56%、22%，具体铺层顺序为(±45º)、(0º，90º)、(±45º)、(0º，90º)、 (±45º)、(0º，90º)、 (±45º)、(0º，90º)、 (±45º)。 来源：马 克 数 据 网