直接驱动主减速器的动力布置结构
摘要文本
本发明涉及航空动力系统领域，特别是一种功率大、工作可靠性高且体积小、重量轻的直接驱动主减速器的动力布置结构。它包括涡轴发动机、联轴器、输入轴以及减速器，涡轴发动机的输出轴与联轴器的右端连接；输入轴一端与联轴器的左端连接，另一端伸入减速器且与减速器传动配合；还包括有发电装置，该发电装置沿输入轴的轴线设置，且靠近减速器的位置。本发明的直接驱动主减速器的动力布置结构，通过涡轴发动机、输入轴、减速器、联轴器以及发电装置等的配合，具有输出功率大、工作可靠性高的特点，在为无人机提供动力的同时也输出电力，而且结构简单、重量小、占用舱内体积少的特点，能够同时发电驱动无人机旋翼及机载电气设备，使用方便。
申请人信息
- 申请人:重庆星环航空科技有限公司
- 申请人地址:400899 重庆市万盛经开区平山产业园区智能终端产业园
- 发明人: 重庆星环航空科技有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 直接驱动主减速器的动力布置结构 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201710025310.2 |
| 申请日 | 2017年1月13日 |
| 公告号 | CN107416215B |
| 公开日 | 2024年2月23日 |
| IPC主分类号 | B64D41/00 |
| 权利人 | 重庆星环航空科技有限公司 |
| 发明人 | 田松 |
| 地址 | 重庆市万盛经开区平山产业园区智能终端产业园 |
专利主权项内容
1.直接驱动主减速器的动力布置结构，其特征在于：包括涡轴发动机(1)、联轴器、输入轴(12)以及减速器(8)，所述的涡轴发动机(1)的输出轴与联轴器的右端连接；所述的输入轴(12)一端与联轴器的左端连接，另一端伸入减速器(8)且与减速器(8)传动配合；还包括有发电装置，该发电装置沿输入轴(12)的轴线设置，且靠近减速器(8)的位置；所述的联轴器包括联轴器输入盘(2)、联轴器输出盘(4)以及柔性连接过渡块(3)；所述的联轴器输入盘(2)的右端与涡轴发动机(1)的输出轴连接，所述的联轴器输出盘(4)的左端与输入轴(12)连接，所述的柔性连接过渡块(3)配合在联轴器输入盘(2)和联轴器输出盘(4)的结合处；所述的减速器(8)上设置有输入轴轴承座(7)，所述的输入轴(12)左端与减速器(8)内部传动且与输入轴轴承座(7)通过轴承配合，右端穿出输入轴轴承座(7)后与联轴器输出盘(4)连接；其中，所述的发电装置包括发电机定子(6)和发电机转子(5)，所述的发电机定子(6)固定在输入轴轴承座(7)的右端面，所述的输入轴(12)自由穿过发电机定子(6)；所述的发电机转子(5)套装在输入轴上，配合于发电机定子(6)右端；所述的减速器(8)、发电装置以及涡轴发动机(1)均喷涂有防静电漆。