一种车厢链板式送料装置

专利主权项内容

1.一种车厢链板式送料装置，其特征在于，车厢底板(5)上方沿车厢长度方向平行固定有至少两根方钢支架(9)，方钢支架(9)上方沿车厢前后方向安装有至少一组送料机构(6)，车厢底架(10)下方安装有传动机构(8)；送料机构(6)在传动机构(8)的驱动下向后送料；方钢支架(9)使送料机构(6)与车厢底板(5)之间保持一定的间隙；送料机构(6)的长度与车厢的长度基本一致；各组送料机构(6)平行安装，高度、长度一致；每组送料机构(6)包括主动轴(23)、从动轴(19)、铁链链轮(22)、铁链(21)、刮板(20)、U型螺栓(28)、V型滑槽(29)、承料板(26)、中间传动轮(25)；主动轴(23)和从动轴(19)通过轴承和轴承座平行安装在方钢支架(9)上，分别位于车厢的前后两端，且轴向平行于车厢前板(1)，主动轴(23)安装在靠近传动机构(8)的一侧；一组送料机构(6)配一对主动轴(23)和从动轴(19)；多组送料机构(6)共用一对主动轴(23)和从动轴(19)；铁链链轮(22)安装在主动轴(23)和从动轴(19)上，铁链链轮(22)上均布数个与铁链(21)形状匹配的凹槽，铁链(21)的横环(31)与铁链链轮(22)的凹槽啮合，铁链(21)的立环(30)上安装有刮板(20)；工作时，传动机构(8)通过中间传动轮(25)带动主动轴(23)上的铁链链轮(22)转动，铁链(21)与铁链链轮(22)啮合传动，带动刮板(20)将物料拨向车厢后方；每根铁链(21)的上边由安装在方钢支架(9)上的V型滑槽(29)托起，V型滑槽(29)的长度略短于一对传动铁链链轮(22)之间的距离；铁链(21)的松紧程度可调，通过调节从动轴(19)两端轴承座带有的张紧调节机构控制铁链(21)的松紧程度；每组送料机构(6)至少包含两条铁链(21)；刮板(20)的两端各开有两个通孔，采用U型螺栓(28)通过通孔安装在铁链(21)的立环(30)上，每隔一定的铁链(21)环数安装有一根刮板(20)，刮板(20)的间距可调，刮板(20)形状根据不同物料的特性更换；对流动性较好、相对密度较大的物料使用厚度较小的扁钢作为刮板(20)；对流动性差、相对密度较小的物料使用高度较高、拨料量较大的L状断面或三角形断面的刮板(20)；每组送料机构(6)中，承料板(26)通过螺钉(32)安装在承料板支架(33)上，承料板(26)的上边沿与V型滑槽(29)上边沿对接，保持封闭，承料板(26)处在运行于上方的刮板(20)底面的下方，两者之间保持较小的间隙；承料板(26)的后端接有圆弧板(27)，圆弧板(27)包裹出料端的轮轴，但圆弧板(27)与轮轴之间有一定的间隙；两车厢侧板(4)内壁上铰接有密封板(3)，密封板(3)的下边沿与临近的一个V型滑槽(29)的上边沿搭接；车厢前板(1)内壁上铰接有盖板(2)，盖板(2)倾斜覆盖在送料机构(6)的轮轴上方，盖板(2)下边沿与送料机构(6)之间的间隙用柔软片状材料或毛刷搭接密封；所述的送料机构(6)单组或多组并排安装在方钢支架(9)上，各组之间同步转动，可正转可反转；所述的送料机构(6)在作业时，通过调节传动机构(8)来控制送料机构(6)的转动或停止，根据作业要求调节拨料速度和单次拨料量的大小，适应不同的出料量和出料速度需求；所述的传动机构(8)安装在车厢底板(5)下方的减速器支架(7)上，安装在车厢底部的前方或后方；传动机构(8)包括液压马达(15)、减速器(12)、中间传动轮(25)，液压马达(15)通过联轴器连接到减速器(12)的输入轴，减速器(12)减速增扭后由输出轴直接或间接经中间传动轮(25)将动力给送料机构(6)；所述的车厢底板(5)前部开有落料孔(11)，防止落到车厢底部的物料被刮板(20)带回车厢前方造成物料堆积。