一种智能自循迹焊缝探伤机器人
摘要文本
一种智能自循迹焊缝探伤机器人,包括驱动系统、吸附系统、控制系统、供电系统、伸缩检测系统、数据传输系统、照明系统、喷涂系统、探伤系统以及循迹系统,驱动系统采用轮式移动方式和磁吸附方式相结合,控制方便,转弯灵活,吸附力大;车体前端设有摄像头和照明装置,便于操作者观察与操作;顶部设有机械臂装置,可对弯头等特殊区域进行检测;太阳能则可提高机体续航能力;各类传感器在机体工作时可对机体周围环境进行实时监测,如有特殊情况,立即报警;喷涂系统则可对缺陷区域进行标记,提高效率与精度;循迹系统则可免除人工操作,降低检测误差,提高效率,体现智能化。最终可使机器安全,稳定,高效地在压力容器壁面上工作。
申请人信息
- 申请人:西安石油大学
- 申请人地址:710065 陕西省西安市电子二路东段18号
- 发明人: 西安石油大学
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种智能自循迹焊缝探伤机器人 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201711137988.6 |
| 申请日 | 2017年11月16日 |
| 公告号 | CN107748203B |
| 公开日 | 2024年1月26日 |
| IPC主分类号 | G01N29/04 |
| 权利人 | 西安石油大学 |
| 发明人 | 李臻; 张丹阳; 杨晓东; 杨见; 穆向阳 |
| 地址 | 陕西省西安市雁塔区电子二路东段18号 |
专利主权项内容
1.一种智能自循迹焊缝探伤机器人,包括驱动系统、吸附系统、控制系统、供电系统、伸缩检测系统、数据传输系统、照明系统、喷涂系统、探伤系统以及循迹系统,其特征在于,所述的驱动系统,位于机器人车体内部,由4个DC直流减速电机组成,最大负载30KG,主要用于提供机器行走的动力,检测速率2.5m/min;所述吸附系统,采用永磁吸附为主,电磁吸附为辅的吸附方式,所述永磁吸附,即在四个轮子与壁面接触面周围放置一圈单个可负载2KG的钕铁硼永磁铁,以及在机器底部放置6个平均分布的单个可负载10KG的永磁铁;所述电磁吸附,即在4个轮子内部缠绕满均匀分布的线圈,随后用直流电源对其进行通电,根据奥斯特的电流的磁效应原理即电生磁原理,在轮子周围会形成一定强度的磁场,辅助机器吸附在壁面上;所述控制系统,位于机器人车体内部与上部,包括STC89C51型单片机、无线收发模块、继电器、电源转换模块、两块电机驱动板,通过计算机编程技术写好程序并导入至单片机芯片,两块电机驱动板同时和单片机(19)连接以实现智能控制;无所述线收发模块和继电器相互配合,通过无线收发模块以实现手动控制;所述电机驱动板用于驱动电机工作;所述电源转换模块用于将12V电压转换至单片机所使用的5V电;所述供电系统,位于机器人车体中部,由3块12V 7000mah的锂电池、2块1200mah 30C的航空电池和2块12V 10W的太阳能板共同供电;所述航空电池,为机械臂、数据传输系统和图像传输模块供电,太阳能板则在机器人工作时对锂电池进行充电;所述伸缩检测系统,位于机器人车体顶部,采用6自由度,内设金属舵机的机械臂结构,可用其夹带超声波探头对难以到达的区域进行检测;所述数据传输系统,采用5.8G图传接收模块和ZigBee数据传输模块,所述图传接收模块,用其将车体前端摄像头的影像资料传输至移动设备,移动设备包括电脑或手机;所述数据传输模块,用其将车体搭载的各类传感器包括温湿度传感器、气体传感器、火焰传感器以及超声波检测数据传输至移动设备;所述照明系统,采用2个3W聚光灯和6个3W的小灯珠,所述聚光灯,位于车体前端,用来在光线暗淡的区域向摄像头提供视野;所述小灯珠,位于车体周围,照亮车体周围区域的同时方便操作者进行观察与操作;所述喷涂系统,位于车体后端,由耦合剂和喷涂液两部分组成,车体正常工作时,则由水泵抽取耦合剂配合超声波检测仪对壁面进行探伤;当探伤模块探测到缺陷信号时,水泵抽取喷涂液对缺陷区域进行喷涂标记;所述探伤系统,由往复式区域横扫模块、超声波探伤模块和上位机界面组成,所述往复式区域横扫模块,位于车体前端,扫描范围300mm,扫描速率250mm/s其上可夹带超声波探头;所述超声波探伤模块,即为超声波换能器,包括超声波探头,其可放置在往复式区域横扫模块之上,随着横扫机构可对壁面进行探测,超声波探头所接收的信号由无线收发模块发出信号至上位机界面;所述上位机界面,即超声波换能器所接受的信号通过5.4G无线传输至远端上位机界面,通过显示在上位机界面上的波形进行判断是否有缺陷;所述的循迹系统由两侧挡板,滑轨以及光电传感器组成;其具体包括A连接板(33)、B连接板(34),连接杆(35),支撑连接块(36),左侧光电传感器(28)、右侧光电传感器(32)、挡板(30)、滑轨(29)、焊缝夹(31)和弹簧(27),A连接板(33)与车体前端以及连接杆(35)相连接,A连接板(33)与B连接板(34)连接,连接杆(35)与支撑连接块(36)相连,滑轨(29)位于支撑连接块(36)底部且与支撑连接块(36)相连,滑轨(29)与挡板(30)相连接,焊缝夹(31)位于挡板(30)底部与挡板(30)相连,左侧光电传感器(28)、右侧光电传感器(32)和与支撑连接块(36)相连,位于支撑连接块(36)中前方并分别距挡板(30)两端2mm;所述循迹系统,由两侧挡板,滑轨以及光电传感器组成。。来源:马 克 数 据 网