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一种新能源汽车换挡和驻车锁止机构
摘要文本
本发明提供了一种新能源汽车换挡和驻车锁止机构，减速电机通过末端齿轮带动拨叉轴和锁叉推轴的移动，即可实现换挡或锁止/解锁功能。本发明可以适用于电动汽车变速器的换挡和锁止控制，用途广泛。本机构结构简单、适应性强，采用齿轮双齿条结构，简化制造工艺，同时产品可靠性高。 数据由马 克 数 据整理
申请人信息
- 申请人:天津盛泽山汽车技术有限公司
- 申请人地址:300384 天津市滨海新区高新区华苑产业区兰苑路五号B座815
- 发明人: 天津盛泽山汽车技术有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种新能源汽车换挡和驻车锁止机构 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201810955061.1 |
| 申请日 | 2018/8/21 |
| 公告号 | CN108757923B |
| 公开日 | 2024/1/16 |
| IPC主分类号 | F16H61/26 |
| 权利人 | 天津盛泽山汽车技术有限公司 |
| 发明人 | 李精湛; 王新宇; 张硕; 曹展; 李博源 |
| 地址 | 天津市滨海新区高新区华苑产业区兰苑路五号B座815 |
专利主权项内容
1.一种新能源汽车换挡和驻车锁止机构，其特征在于：包括1档齿轮(13)、2档齿轮(10)、中间轴(14)、同步器(12)、接合套(11)、拨叉轴(8)、锁叉推轴(7)、锁叉转轴(1)、减速电机(6)、输入轴(5)、锁止轮(4)和锁叉(3)，所述1档齿轮(13)、同步器(12)和2档齿轮(10)依次贯穿于中间轴(14)，接合套(11)固定于同步器上端，拨叉轴(8)贯穿于接合套(11)，拨叉轴(8)上设有拨叉轴齿条(81)，锁叉推轴(7)上设有锁叉推轴齿条(71)，减速电机(6)驱动末端齿轮(9)正反转，末端齿轮(9)设于拨叉轴齿条(81)和锁叉推轴齿条(71)之间，末端齿轮(9)为不完全齿轮，与拨叉轴齿条(81)和锁叉推轴齿条(71)之间不同时啮合；锁止轮(4)固定套设在输入轴(5)上，锁叉(3)通过卷簧(2)套设于锁叉转轴(1)上，锁叉(3)的一端为与锁止轮(4)的凹槽(41)配合的锁齿(31)，锁叉(3)的另一端与锁叉推轴(7)的斜块(15)抵接；减速电机驱动末端齿轮(9)的转动而带动拨叉轴(8)前后移动，进而带动同步器(12)在1档齿轮(13)和2档齿轮(10)之间的切换接合；当末端齿轮(9)的齿转动至与锁叉推轴齿条(71)相啮合时，末端齿轮(9)开始带动锁叉推轴(7)的前后移动，进而控制锁叉(3)与锁止轮(4)的锁止与分离。 来自马克数据网