一种浮动式自适应缓冲减速带装置

专利主权项内容

1.一种浮动式自适应的缓冲减速带装置，其特征在于：包括减速踏板(1)、一对结构相同的升降机构、踏板支撑块(8)和箱体机构；所述减速踏板(1)、一对升降机构和踏板支撑块(8)均位于箱体机构内；一对升降机构对称固定连接着减速踏板(1)的底部；箱体机构的顶面设有与减速踏板(1)对应的踏板升降槽；所述升降机构包括人字形升降杆(22)、弹簧机构、一对滑块机构、齿轮齿条机构和C型缸体机构；所述C型缸体机构包括C型缸体(17)和两只活塞，为双活塞的活塞式缸体机构，所述C型缸体机构的缸体内设有非牛顿流体；人字形升降杆(22)的顶部固定连接着减速踏板(1)的底部，人字形升降杆(22)的一侧杆通过一侧的滑块机构连接着C型缸体(17)一端的活塞杆，人字形升降杆(22)的另一侧杆通过另一侧的滑块机构和齿轮齿条机构连接着C型缸体(17)另一端的活塞杆；所述弹簧机构位于人字形升降杆(22)的两侧杆之间，弹簧机构包括纵向弹簧(18)和横向弹簧(19)；通过一对滑块机构、齿轮齿条机构和C型缸体机构的力的传递实现减速踏板(1)升降动作；通过纵向弹簧(18)和横向弹簧(19)实现的减速踏板(1)升降回位；所述升降机构的人字形升降杆(22)的两侧分别为左连杆(7)和右连杆(12)，人字形升降杆(22)的中部为直立杆，直立杆的上端固定连接着减速踏板(1)的底部，直立杆的下端向下延伸至左连杆(7)和右连杆(12)之间，且固定连接着纵向弹簧(18)的上端，纵向弹簧(18)的下端固定连接着支撑结构块(20)的顶部；每对滑块机构包括对应配合的滑块和滑轨(15)，一对滑块机构的滑块在水平方向相对应，所述横向弹簧(19)的两端分别固定连接着相对应的两侧滑块的一端；所述左连杆(7)的下端和右连杆(12)的下端分别固定连接着一对滑块机构的滑块的上部；所述C型缸体机构的两只活塞位于C型缸体(17)的两端，一侧滑块的另一端对应固定连接着C型缸体(17)一端的左活塞杆(23)，另一侧滑块的另一端通过齿轮齿条机构对应固定连接着C型缸体(17)另一端的右活塞杆(25)；所述齿轮齿条机构包括齿轮(28)和两根齿条，两根齿条为所述右活塞杆(25)和齿条杆(24)，所述右活塞杆(25)上设有齿条，所述齿条杆(24)上设有齿条，齿条杆(24)的一端固定连接着另一侧滑块的另一端；所述箱体机构包括矩形平板状的底板(11)、两块盖板、两块侧立板(4)和两块以上的横立板(5)；所述底板(11)的中部固定设有踏板支撑块(8)，踏板支撑块(8)位于减速踏板(1)的下方；两块侧立板(4)分别对应设于底板(11)长度方向两侧板边上，两块以上的横立板(5)分别对应设于底板(11)宽度方向两侧板边上；两块盖板为左盖板(2)和右盖板(3)与底板(11)对应，分别固定设于两块侧立板(4)的顶部和两块以上的横立板(5)的顶部，且左盖板(2)和右盖板(3)之间的间距形成踏板升降槽；使用时，所述缓冲减速带装置埋设于道路的路基内，减速踏板(1)位于道路的路面上，车辆低速通过减速踏板(1)时，缸体内的非牛顿流体呈现液态，减速踏板(1)自适应沉降，当车轮离开减速踏板(1)时，在弹簧机构的作用下减速踏板(1)升起。 微信公众号马克数据网