分离式隧道换拱支护结构及其施工方法
摘要文本
本发明涉及分离式隧道换拱支护结构及其施工方法,所述支护结构包括支护结构本体,支护结构本体上设有空洞注浆孔、原有钢架、新钢架、注浆小导管、矮边墙、临时仰拱结构、钢筋网、空洞注浆孔、仰拱及二次衬砌结构,临时仰拱结构由工型钢钢架与锁脚钢管组成,搭设在隧道中间高度处并通过木楔加固;仰拱位于隧道底面下;原有钢架和新钢架架设在隧道内,注浆小导管设置在原有钢架断面内,矮边墙位于隧道内两侧,注浆钢花管设于隧道拱脚、拱腰及矮边墙墙角处,钢筋网设置在钢架之间,二次衬砌结构位于钢筋网内侧。本发明与现有的换拱施工相比,解决了耗时费力,安全与质量问题,并取得了显著的经济效益。 关注微信公众号马克数据网
申请人信息
- 申请人:安徽省公路桥梁工程有限公司
- 申请人地址:230031 安徽省合肥市蜀山区黄山路445号
- 发明人: 安徽省公路桥梁工程有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 分离式隧道换拱支护结构及其施工方法 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN201810406187.3 |
| 申请日 | 2018/4/30 |
| 公告号 | CN108561156B |
| 公开日 | 2024/3/19 |
| IPC主分类号 | E21D11/10 |
| 权利人 | 安徽省公路桥梁工程有限公司 |
| 发明人 | 杜海峰; 孙学军; 彭申凯; 任杰; 刘要武; 杨文柱; 崔健 |
| 地址 | 安徽省合肥市蜀山区黄山路445号 |
专利主权项内容
1.一种分离式隧道换拱支护结构的施工方法,其特征在于,包括以下步骤:1)第一步是在地表布设地表监测点(16),在原有钢架(1)断面打设注浆小导管(4),沿隧道环向注浆加固围岩结构;2)第二步是在隧道底部铺设型钢轨道(19),搭设轨道滑移升降式定型化操作监控平台(22),包括伸缩套筒(23)连接、牛腿(25)安装、压型钢板(26)铺设以及可调易拆分离式临时辅助拱架支撑安装,轨道滑移升降式定型化操作监控平台(22)分为三层,轨道滑移升降式定型化操作监控平台(22)的平台柱由三层的伸缩套筒(23)通过高强螺栓(24)连接构成,平台柱外侧安装牛腿(25),内侧安装平台梁,牛腿(25)安装在平台侧面中间的伸缩套筒(23)上,平台梁与牛腿(25)均通过抱箍结构连接平台柱,平台梁上铺设压型钢板(26),平台柱底部设有滑轮(21),滑轮(21)与隧道底面上设置的型钢轨道(19)匹配连接,并由插口锁紧刹车(20)固定,所述牛腿(25)上布置可调易拆分离式斜向临时辅助拱架支撑(27),压型钢板(26)上布置可调易拆分离式竖向临时辅助拱架支撑(28);3)第三步是利用轨道滑移升降式定型化操作监控平台(22),进行换拱施工:先对待更换的两个原有钢架(1)间的混凝土进行拆除,包括矮边墙(5)和拱结构的混凝土,并预留好钢筋网搭接预留空间(3),然后置换并安装新钢架(2),并设置工型钢钢架(6)和锁脚钢管(7)做临时仰拱支撑;4)第四步是沿隧道内部环向布置注浆锚杆(9),并在矮边墙(5)、隧道拱脚及拱腰位置布置注浆钢花管(8),通过注浆钢花管(8)进行混凝土喷射,重复步骤3)和步骤4),对下一榀拱架区间内重复换拱施工,并利用预留的纵向直螺纹套筒快连钢筋(35)将相邻新钢架(2)进行连接;再对隧道内部做二次衬砌施工以及布设隧道内部监测点(17),隧道内部监测点(17)包括拱顶下沉测点、拱腰监测点与拱底监测点;5)第五步是进行仰拱(12)和二次衬砌结构(18)施工仰拱(12)在每四个换拱施工结束后施工一次,拆除部分型钢轨道(19)后进行反挖,首先施工仰拱垫层(36),再布置仰拱钢架(37)与坡度精确控制仰拱沟槽顶模(39)与仰拱滑移式侧模(40),在仰拱(12)安装中埋式橡胶止水带(13),进行防水施工,最后进行仰拱混凝土浇筑与仰拱衬砌(38)的施工。 (来 自 马 克 数 据 网)