一种列车运行图与停站方案协同调整方法

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1.一种列车运行图与停站方案协同调整方法，其特征在于，包括以下步骤：S1，初始化滚动时域优化框架的基本参数，控制时间窗与预测时间窗启始时间为，控制时间窗长度为/>，预测时间窗长度为/>，并设置当前时间窗开始时间/>；S2，更新控制时间窗范围为与预测时间窗为/>；3，判断在预测时间窗范围内是否有干扰事件发生，如果有干扰事件，则执行S4，否则返回S2；S4，搜索在预测时间窗范围内所有的到发事件, 并创建事件活动网络；其中，S4中创建事件活动网络的具体步骤包括：S4.1，搜索事件：搜索在时间窗所有的计划到发车事件，并对所有计划事件进行分解；S4.1中搜索事件的具体过程为：规定某列列车i在车站的到达事件为，某列列车i在车站的出发事件为/>，将/>和/>分别分解为n个事件，即到达事件分为/>，出发事件分为/>, />, ..., />；规定集合/>为事件/>分解得到的可能的到达事件组成的集合，其中，集合/>代表列车i的计划到达事件/>在调整之后可以选择占用的股道集合；S4.2，创建事件活动网络：根据S4.1中搜索得到的所有计划到发车事件与分解得到的所有可能事件，得到站内列车活动集合、区间列车活动集合、车站间隔活动集合、道岔间隔活动集合、股道间隔活动集合五类活动的集合，最终得到事件活动网络；S5，固定当前时间窗开始时间之前的运行图，建立基于场景约束的列车运行图与停站计划协同调整模型并进行求解，得到调整结果；S6，执行当前调整结果在控制时间窗范围内的调整动作，并将当前时间窗开始时间更新为/>; S7，判断是否结束调整，如果未结束则执行S2。