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一种新能源电动汽车充电引导分级调控方法
摘要文本
本发明公开了一种新能源电动汽车充电引导分级调控方法，属于电动汽车调度充电的技术领域，方法包括：根据驶入车辆的实时位置状态，选择调度方案的起始调度级别，并对驶入车辆发出对应起始调度级别的调控指令；本发明有三级调度级别，在初步转向的一级调度中，建立了GRU转向决策模型，实现复杂和动态的交通环境中的智能调整；在路径规划的二级调度中，利用K均值聚类和正态分布建模技术，确定最佳路径和可信度更高的稳健充电区域点集；在Pareto非支配性多目标优化模型中，综合考虑路径代价、拥堵代价和转弯代价，提供多维度的路径评估；在车辆入桩的三级调度中，通过计算并选取欧氏距离最小的充电桩为目标充电桩，实现车辆充电。
申请人信息
- 申请人:南京工程学院
- 申请人地址:211167 江苏省南京市江宁区科学园弘景大道1号
- 发明人: 南京工程学院
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种新能源电动汽车充电引导分级调控方法 |
| 专利类型 | 发明申请 |
| 申请号 | CN202311779158.9 |
| 申请日 | 2023/12/21 |
| 公告号 | CN117764340A |
| 公开日 | 2024/3/26 |
| IPC主分类号 | G06Q10/0631 |
| 权利人 | 南京工程学院 |
| 发明人 | 陈光宇; 柴雅琪; 海立卫; 韩颖; 张澄昕; 李颖; 苏昱丹; 杨帆 |
| 地址 | 江苏省南京市江宁科学园弘景大道1号 |
专利主权项内容
1.一种新能源电动汽车充电引导分级调控方法，其特征在于，根据驶入车辆的实时位置状态，选择调度方案的起始调度级别，并对驶入车辆发出对应起始调度级别的调控指令；所述对应起始调度级别的调控指令包括起始调度级别对应的操作，以及位于起始调度级别之后的所有调度级别所对应的操作；所述调度方案包括从前往后分布的初步转向的一级调度级别、路径规划的二级调度级别和车辆入桩的三级调度级别；所述根据驶入车辆的实时位置状态，选择调度方案的起始调度级别包括：若驶入车辆处于刚驶入充电站的位置状态时，该驶入车辆的起始调度级别为初步转向的一级调度级别；若驶入车辆处于进入充电站且向充电区域所在方向进行行驶的位置状态时，该驶入车辆的起始调度级别为路径规划的二级调度级别；若驶入车辆处于进入其中一个充电区域内的位置状态时，该驶入车辆的起始调度级别为车辆入桩的三级调度级别。 关注公众号马克数据网