一种单电机控制汽车出风口
摘要文本
本申请涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种单电机控制汽车出风口，其包括风口壳体和设置在风口壳体内的多组第一出风叶片和多组第二出风叶片，所述风口壳体上设置有用于带动多组第一出风叶片和第二出风叶片摆动的驱动机构；所述驱动机构包括驱动组件和联动组件，所述驱动组件包括设置在风口壳体上的驱动电机和固定在驱动电机输出轴上的驱动齿轮以及用于和驱动齿轮啮合的从动齿轮，所述联动组件用于和驱动齿轮连接，所述驱动齿轮转动时，所述联动组件带动第一出风叶片摆动，所述驱动齿轮带动从动齿轮转动时，此时第二出风叶片摆动。本申请具有使空调出风口的安装空间更加紧凑的效果。
申请人信息
- 申请人:宁波舜宇精工股份有限公司
- 申请人地址:315400 浙江省宁波市余姚市舜贝路2号
- 发明人: 宁波舜宇精工股份有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种单电机控制汽车出风口 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN202311789864.1 |
| 申请日 | 2023/12/25 |
| 公告号 | CN117445626B |
| 公开日 | 2024/3/8 |
| IPC主分类号 | B60H1/34 |
| 权利人 | 宁波舜宇精工股份有限公司 |
| 发明人 | 杨敏; 贺宗贵; 马强祥; 陈家相; 冯金波; 胡铮; 刘恋; 胡三强; 张斌 |
| 地址 | 浙江省宁波市余姚市舜贝路2号 |
专利主权项内容
1.一种单电机控制汽车出风口，包括风口壳体(01)和设置在风口壳体(01)内的多组第一出风叶片(02)和多组第二出风叶片(03)，其特征在于：所述风口壳体(01)上设置有用于带动多组第一出风叶片(02)和第二出风叶片(03)摆动的驱动机构；所述驱动机构包括驱动组件(1)和联动组件(2)，所述驱动组件(1)包括设置在风口壳体(01)上的驱动电机(12)和固定在驱动电机(12)输出轴上的驱动齿轮(11)以及用于和驱动齿轮(11)啮合的从动齿轮(13)，所述联动组件(2)用于和驱动齿轮(11)连接；所述联动组件(2)包括设置在驱动齿轮(11)上的推动件(21)和滑动连接在风口壳体(01)上的第一连杆(22)，所述推动件(21)用于推动第一连杆(22)在风口壳体(01)上滑动，多组所述第一出风叶片(02)均铰接在第一连杆(22)上，所述驱动齿轮(11)转动带动推动件(21)转动时，所述推动件(21)推动第一连杆(22)沿远离驱动电机(12)的方向移动；所述推动件(21)设置为弧形推动凸块(3)，所述弧形推动凸块(3)包括第一推动面(31)、第二推动面(32)、第三推动面(33)和第四推动面(34)，所述第一推动面(31)和第三推动面(33)在同一平面上，所述第二推动面(32)和第四推动面(34)在同一平面上，且第一推动面(31)和驱动电机(12)之间的距离大于第二推动面(32)和驱动电机(12)之间的距离；当第一连杆(22)抵接在第一推动面(31)或者第三推动面(33)上时，第一出风叶片(02)处于两个不同极限位置，第二出风叶片(03)处于竖直位置，当第一连杆(22)抵接第二推动面(32)或者第四推动面(34)上时，第一出风叶片(02)处于竖直状态；所述风口壳体(01)上设置有用于推动第一连杆(22)向靠近驱动电机(12)方向移动的复位件；驱动电机(12)工作带动驱动齿轮(11)转动，当驱动齿轮(11)和从动齿轮(13)啮合，且第一连杆(22)抵接在第四推动面(34)上时，驱动齿轮(11)转动带动从动齿轮(13)转动，此时第二出风叶片(03)摆动；当驱动齿轮(11)和从动齿轮(13)没有啮合，且第一连杆(22)没有抵接在第四推动面(34)上时，驱动电机(12)转动只能带动第一出风叶片(02)摆动；当驱动齿轮(11)和从动齿轮(13)啮合，且第一连杆(22)没有抵接在第四推动面(34)上时，驱动电机(12)转动带动第一出风叶片(02)和第二出风叶片(03)同时摆动。