一种电动汽车动力电池冷却设备
摘要文本
本发明涉及动力电池技术领域，且公开了一种电动汽车动力电池冷却设备，包括电池外壳，所述电池外壳的内部设置有呈阵列状分布的电池电芯组，所述电池外壳一端的外壁上可拆卸安装有散热均热板，所述散热均热板的侧壁上通过的螺栓可拆卸安装有散热风扇；在环境温度低于0摄氏度的工况下，直线电机的输出轴移动并带动摩擦片移动，使摩擦片与金属件两侧的侧壁相贴合，汽车在行驶的过程中汽车车身的上下起伏会带动整个电池冷却设备进行上下起伏，使金属件能够上下起伏，并与摩擦片进行摩擦，实现摩擦生热的效果，能够对矩形壳体内的冷却液起到辅助加热，可降低汽车在较冷环境下为电池电加热的电力能源，提升电池的实际续航。
申请人信息
- 申请人:西安骊山汽车制造有限公司
- 申请人地址:710000 陕西省西安市莲湖区枣园西路90号
- 发明人: 西安骊山汽车制造有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种电动汽车动力电池冷却设备 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN202311710312.7 |
| 申请日 | 2023/12/13 |
| 公告号 | CN117410617B |
| 公开日 | 2024/3/5 |
| IPC主分类号 | H01M10/613 |
| 权利人 | 西安骊山汽车制造有限公司 |
| 发明人 | 王兵权; 王锋; 张冲 |
| 地址 | 陕西省西安市莲湖区枣园西路90号 |
专利主权项内容
1.一种电动汽车动力电池冷却设备，包括电池外壳(1)，所述电池外壳(1)的内部设置有呈阵列状分布的电池电芯组(9)，其特征在于：所述电池外壳(1)一端的外壁上可拆卸安装有散热均热板(2)，所述散热均热板(2)的侧壁上通过螺栓可拆卸安装有散热风扇(3)，所述电池外壳(1)内呈阵列状分布有对电池电芯组(9)进行热量传递的回型散热管路(7)，所述回型散热管路(7)的一端与泵出管(4)的一端相连通，所述泵出管(4)上连通有加热输送泵(10)，所述回型散热管路(7)的另一端与泵入管(5)相连通，所述电池外壳(1)内还设置有对电池电芯组(9)进行热量控制的控制组件(6)，所述控制组件(6)包括：矩形壳体(61)，所述矩形壳体(61)的上下两侧的侧壁均与电池外壳(1)的内壁相固定，所述矩形壳体(61)中存储有冷却液；所述泵出管(4)和泵入管(5)均呈L字状，且所述泵出管(4)和泵入管(5)均贯穿矩形壳体(61)和散热均热板(2)的侧壁，所述泵出管(4)和泵入管(5)通过U型管(11)相连通；金属件(63)，所述金属件(63)设在矩形壳体(61)的内部，所述金属件(63)的侧壁上分布有缓冲机构，所述金属件(63)通过缓冲机构与矩形壳体(61)的内壁弹性连接，所述金属件(63)的上表面和下表分别开设有U型状通槽，冷却液沿U型状通槽流动并与金属件(63)进行热交换，所述金属件(63)上开设有呈阵列状分布的矩形槽(68)，所述矩形槽(68)与冷却液进行热交换；扰流管组(64)，所述扰流管组(64)呈阵列状分布有多组，一组所述扰流管组(64)设置有四组扰流管，所述扰流管与所述金属件(63)的侧壁间呈倾斜设置；摩擦片(69)，所述摩擦片(69)设置在金属件(63)的两侧，所述金属件(63)在上下移动的过程中与摩擦片(69)接触摩擦并产生热量；所述泵出管(4)、泵入管(5)、回型散热管路(7)、U型管(11)以及矩形壳体(61)组成冷却回路，对电池电芯组(9)进行热交换工作；所述矩形壳体(61)两侧的侧壁上固定安装有直线电机(62)，所述直线电机(62)的输出端贯穿所述矩形壳体(61)的侧壁且与摩擦片(69)的侧壁相固定；直线电机(62)的输出轴移动并带动摩擦片(69)移动，使摩擦片(69)与金属件(63)两侧的侧壁相贴合，所述金属件(63)在上下移动的过程中与摩擦片(69)接触摩擦并产生热量或者直线电机(62)的输出轴移动并带动摩擦片(69)移动，摩擦片(69)与金属件(63)分离不贴合，扰流管组(64)中的四组扰流管呈圆周阵列状设置，其在跟随金属件(63)下上起伏的过程中会上下移动。