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列车速度控制参数调整方法、装置及电子设备
摘要文本
本申请涉及列车自动控制技术领域，提供了一种列车速度控制参数调整方法、装置及电子设备。该方法通过列车在ATO控制下进行本次站间运行时自动获取性能参数，当无法提取得到性能参数时使用第一策略调节列车最大制动减速度打折系数，并在列车启动下一次站间运行时再次自动获取性能参数，而在能够提取得到性能参数时，基于获取的性能参数计算得到用于确定列车制动级位切换时机的速度参数，使用该速度参数确定列车运行时的制动等级，并用第二调节策略调节最小制动减速度，实现了在列车运行过程中，通过列车降速过程的运行情况及控车动作检测配置参数的正确性，当发现运行情况不符合预期时，对相关参数进行计算或调整，以保证最佳的运行效果。。 （更多数据，详见）
申请人信息
- 申请人:北京和利时系统工程有限公司
- 申请人地址:100083 北京市海淀区清华东路25号
- 发明人: 北京和利时系统工程有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 列车速度控制参数调整方法、装置及电子设备 |
| 专利类型 | 发明申请 |
| 申请号 | CN202410185974.5 |
| 申请日 | 2024/2/20 |
| 公告号 | CN117734789A |
| 公开日 | 2024/3/22 |
| IPC主分类号 | B61L27/20 |
| 权利人 | 北京和利时系统工程有限公司 |
| 发明人 | 董雨菡; 石海丰; 林颖; 邓力; 彭萍萍; 张一乔 |
| 地址 | 北京市海淀区清华东路25号 |
专利主权项内容
1.一种列车速度控制参数调整方法，其特征在于，所述方法用于自适应调整列车自动驾驶ATO过程中的列车速度控制参数，所述方法包括：当列车在ATO控制下进行本次站间运行时获取列车的性能参数；响应于未提取得到列车的性能参数，使用第一调节策略调节列车的第一参数，并在列车在ATO控制下进行下一次站间运行时再次获取列车的性能参数；响应于提取得到列车的性能参数，基于所述性能参数计算得到列车的第二参数，以使列车基于所述第二参数确定是否切换当前制动等级；使用第一调节策略调节列车的第一参数，并使用第二调节策略调节列车的第三参数；其中，所述第一参数为列车最大制动减速度打折系数，所述第二参数为用于确定列车制动级位切换时机的速度参数，所述第三参数为列车最小制动减速度。 关注公众号