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可变压的电动汽车电池包、电池控制系统及其反向供电方法
摘要文本
本发明提供了一种可变压的电动汽车电池包、电池控制系统及其反向供电方法，涉及电动汽车电池保护和电池快速充电技术领域。每个电池单元的正负极均由MOSFET连接，BMS模块与ECU和电池矩阵控制单元连接。本发明可以根据所接入充电桩的电压，通过电池矩阵控制单元直接控制MOSFET的通断，以控制电池并联或串联接入系统内，灵活的改变电池包的电动势使适配不同的电池充电桩。当需要用电池包进行输出时，同样可以通过电池矩阵控制单元直接控制MOSFET的通断，进而改变电池单元的串并联，改变电池包的输出电压。此外本发明还可当电池温度异常时，及时通过BMS控制电池矩阵控制单元进行电池的断开，防止电池发生危险。 搜索马 克 数 据 网
申请人信息
- 申请人:吉林大学
- 申请人地址:130000 吉林省长春市前进大街2699号
- 发明人: 吉林大学
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 可变压的电动汽车电池包、电池控制系统及其反向供电方法 |
| 专利类型 | 发明申请 |
| 申请号 | CN202410089785.8 |
| 申请日 | 2024/1/23 |
| 公告号 | CN117698508A |
| 公开日 | 2024/3/15 |
| IPC主分类号 | B60L58/10 |
| 权利人 | 吉林大学 |
| 发明人 | 肖峰; 姜跃勇; 彭金鑫; 安昱绮; 张乃夫; 解志鹏 |
| 地址 | 吉林省长春市长春高新技术产业开发区前进大街2699号 |
专利主权项内容
1.一种可变压的电动汽车电池包，其特征在于，包括若干电池组，每个所述电池组之间通过MOSFET连接；通过控制所述MOSFET的通断进而改变所述电池组的串并联方式；所述电池组包括若干电池单元，每个所述电池单元之间也通过MOSFET连接；当前电池组无法满足所需电压值时，通过控制所述MOSFET的通断进而改变所述电池单元的串并联方式，以改变单个所述电池组的额定输出电压；若干个所述电池单元被均匀阵列排布在矩形吸能板上，所述矩形吸能板与盒体采用过盈配合以形成紧固连接，从而形成每个所述电池组；所述电池单元的数量取决于其自身的额定电动势：Σnu＝Ui式中，u表示电池单元的额定电动势，U表示每个电池组所需提供的最大电动势，从而得出每个电池组所需的电池单元数量n。i