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一种编队感知的智能网联汽车协同变道方法
摘要文本
本发明涉及智能交通控制领域,公开了一种编队感知的智能网联汽车协同变道方法,包括基于本体车队中任意智能网联汽车感知相邻车道中出现的智能网联汽车确定变道意图;获取本体车队信息和客体车队信息,并确定变道目标车辆、变道目标车道和变道间隙;根据本体车辆与客体车辆的车头间距是否满足直接变道条件,或根据客体车辆的合作加速度以及本体车辆与客体车辆的车头间距变化值是否满足协同变道条件,确定变道方式;根据确定的变道方式,控制变道目标车辆实施变道。本发明根据参与车辆的速度与位置信息确定变道方式,实现多车的协同变道,能够增加道路通行能力,同时提高换道效率和交通流稳定性。
申请人信息
- 申请人:西南交通大学
- 申请人地址:610031 四川省成都市二环路北一段
- 发明人: 西南交通大学
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种编队感知的智能网联汽车协同变道方法 |
| 专利类型 | 发明申请 |
| 申请号 | CN202410156226.4 |
| 申请日 | 2024/2/4 |
| 公告号 | CN117681878A |
| 公开日 | 2024/3/12 |
| IPC主分类号 | B60W30/18 |
| 权利人 | 西南交通大学 |
| 发明人 | 蒋阳升; 谈力; 姚志洪 |
| 地址 | 四川省成都市二环路北一段 |
专利主权项内容
1.一种编队感知的智能网联汽车协同变道方法,其特征在于,包括以下步骤:基于本体车队中任意智能网联汽车感知相邻车道中出现的智能网联汽车确定变道意图;获取本体车队信息和客体车队信息,并确定变道目标车辆、变道目标车道和变道间隙;根据本体车辆与客体车辆的车头间距是否满足直接变道条件,或根据客体车辆的合作加速度以及本体车辆与客体车辆的车头间距变化值是否满足协同变道条件,确定变道方式;根据确定的变道方式,控制变道目标车辆实施变道。