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一种动力总成悬置系统的主动减振控制装置
摘要文本
本发明公开一种动力总成悬置系统的主动减振控制装置，包括，包括主动悬置系统和控制系统，其中控制系统包括：微控制器，通信模块、反馈信号处理模块及驱动模块；微控制器分别与通信模块、反馈信号处理模块及驱动模块连接，其中主动悬置系统分别与反馈信号处理模块及驱动模块连接，通信模块与汽车连接；微控制器用于接收通信模块传输的转速信号及反馈信号处理模块采集处理的主动悬置系统的反馈信号，根据转速信号及反馈信号，生成控制信号控制驱动器驱动主动悬置系统运动。通过本发明技术方案，通过对主动悬置的控制，产生与动力总成激励大小相同，方向相反的力，进而去抵消动力总成传递到车身的振动。。来自：www.macrodatas.cn
申请人信息
- 申请人:安徽大学; 安徽东星汽车部件有限公司
- 申请人地址:230601 安徽省合肥市经济技术开发区九龙路111号
- 发明人: 安徽大学; 安徽东星汽车部件有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种动力总成悬置系统的主动减振控制装置 |
| 专利类型 | 发明申请 |
| 申请号 | CN202410070955.8 |
| 申请日 | 2024/1/18 |
| 公告号 | CN117584723A |
| 公开日 | 2024/2/23 |
| IPC主分类号 | B60K5/12 |
| 权利人 | 安徽大学; 安徽东星汽车部件有限公司 |
| 发明人 | 胡永兵; 高步森; 林厚峰; 李阳; 葛博群 |
| 地址 | 安徽省合肥市经济技术开发区九龙路111号; 安徽省铜陵市枞阳县横埠镇(枞阳汽车零部件工业园) |
专利主权项内容
1.一种动力总成悬置系统的主动减振控制装置，其特征在于，包括：包括主动悬置系统和控制系统，其中控制系统包括：微控制器，通信模块、反馈信号处理模块及驱动模块；所述微控制器分别与通信模块、反馈信号处理模块及驱动模块连接，其中所述主动悬置系统分别与所述反馈信号处理模块及驱动模块连接，所述通信模块与汽车连接；所述微控制器用于接收所述通信模块传输的转速信号及反馈信号处理模块处理的主动悬置系统的反馈信号，根据转速信号及反馈信号，生成控制信号控制驱动器驱动所述主动悬置系统运动。