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发动机及其配气机构
摘要文本
本发明公开了一种发动机及其配气机构，发动机的配气机构包括驱动轴、套管、凸轮相位调节器及配气组件，套管套设在驱动轴外侧，凸轮相位调节器的定子和转子中的一者与驱动轴连接，另一者与套管连接。发动机的每个缸设有至少两组配气组件，配气组件包括进气门、进气凸轮及与进气凸轮传动连接控制进气门工作的进气调节装置，两个配气组件上的进气凸轮一者与驱动轴固定连接，另一者与套管固定连接；当发动机位于高速低负荷区时，凸轮相位调节器控制与驱动轴传动连接进气门及与套管传动连接的进气门开启时间存在第一预设时间段差值。两个进气门开启时间存在时间差的非对称相位提升涡流水平，提高燃烧速度，降低了排温，进而提高了发动机的工作可靠性。
申请人信息
- 申请人:潍柴动力股份有限公司
- 申请人地址:261061 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲
- 发明人: 潍柴动力股份有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 发动机及其配气机构 |
| 专利类型 | 发明申请 |
| 申请号 | CN202410046479.6 |
| 申请日 | 2024/1/12 |
| 公告号 | CN117552852A |
| 公开日 | 2024/2/13 |
| IPC主分类号 | F01L1/04 |
| 权利人 | 潍柴动力股份有限公司 |
| 发明人 | 蔡海杰; 吕绍瑜; 王飞; 朱涛; 殷治梅 |
| 地址 | 山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲 |
专利主权项内容
数据由马 克 数 据整理 1.一种发动机的配气机构，其特征在于，包括：驱动轴(11)；套设在所述驱动轴(11)外侧的套管(12)；凸轮相位调节器，所述凸轮相位调节器的定子和转子中的一者与所述驱动轴(11)连接，另一者与所述套管(12)连接；配气组件，发动机的每个缸设有至少两组配气组件，所述配气组件包括进气门(5)、进气凸轮(1)及与所述进气凸轮(1)传动连接控制所述进气门(5)工作的进气调节装置，两个所述配气组件上的进气凸轮(1)一者与所述驱动轴(11)固定连接，另一者与所述套管(12)固定连接；当发动机位于高速低负荷区时，所述凸轮相位调节器控制与所述驱动轴(11)传动连接所述进气门(5)及与所述套管(12)传动连接的所述进气门(5)开启时间存在第一预设时间段差值。