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一种船舶氢复合动力推进系统及方法

申请号: CN202410138558.X
申请人: 山东科技大学
申请日期: 2024/2/1

摘要文本

本发明提供了一种船舶氢复合动力推进系统及方法,涉及船舶推进装置技术领域。本发明的船舶氢复合动力推进系统包括电机、螺旋桨、动力电池、外电机控制器、内电机控制器、氢燃料电池、氢内燃机和储氢罐。本发明的船舶氢复合动力推进系统及方法,将氢燃料电池和氢内燃机结合,氢燃料电池与动力电池复合,并与内、外电机进行动力耦合,只需要利用单一的氢能,有利于动力系统的布置整合,并实现零碳排放;相对于目前的双电机动力系统,集成度高,动力耦合更加简单,动力输出范围较广,特别适用重载船舶的高负荷、大功率输出要求;低功率以氢燃料电池为主动力源,提升效率,高功率以氢内燃机为主动力源,提升动力性,使运行成本较低。

专利详细信息

项目 内容
专利名称 一种船舶氢复合动力推进系统及方法
专利类型 发明申请
申请号 CN202410138558.X
申请日 2024/2/1
公告号 CN117682035A
公开日 2024/3/12
IPC主分类号 B63H21/20
权利人 山东科技大学
发明人 赵子亮; 张宇航; 郭斌; 朱庆林; 赵军
地址 山东省青岛市黄岛区前湾港路579号

专利主权项内容

1.一种船舶氢复合动力推进系统,其特征在于:包括电机、螺旋桨、动力电池、外电机控制器、内电机控制器、氢燃料电池、氢内燃机和储氢罐;所述电机包括定子部、外转子部、内转子部和锁止离合器,所述外转子部位于所述定子部的内部,所述内转子部位于所述外转子部的内部,所述内转子部与所述外转子部之间能通过所述锁止离合器锁止或者分离;所述内转子部的一端连接有输入轴,所述外转子部的一端连接有输出轴,所述输出轴的末端连接螺旋桨;所述定子部和所述外转子部之间能产生电磁作用,定义所述定子部和所述外转子部构成为外电机,所述外转子部和所述内转子部之间能产生电磁作用,定义所述外转子部和所述内转子部构成为内电机;所述动力电池经外电机控制器电连接外电机的控制端,所述动力电池经内电机控制器电连接内电机的控制端;所述氢燃料电池电连接所述动力电池;所述氢内燃机的输出转轴经主离合器连接输入轴的末端;所述储氢罐分别经输氢管路连接氢内燃机和氢燃料电池的氢气输入端,所述储氢罐用于向氢燃料电池和氢内燃机输送氢气。