地铁车辆用双模块三相四桥臂辅助变流器控制系统
申请人信息
- 申请人:江苏新誉阿尔斯通牵引系统有限公司
- 申请人地址:213167 江苏省常州市武进国家高新技术产业开发区凤林南路199号
- 发明人: 江苏新誉阿尔斯通牵引系统有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 地铁车辆用双模块三相四桥臂辅助变流器控制系统 |
| 专利类型 | 实用新型 |
| 申请号 | CN202421060089.6 |
| 申请日 | 2024/5/15 |
| 公告号 | CN222283095U |
| 公开日 | 2024/12/31 |
| IPC主分类号 | H02M7/537 |
| 权利人 | 江苏新誉阿尔斯通牵引系统有限公司 |
| 发明人 | 王成波; 徐锋; 吴庆丰; 魏冬; 孙仲兵; 张贞飞; 丁轩炯 |
| 地址 | 江苏省常州市武进国家高新技术产业开发区凤林南路199号 |
摘要文本
江苏新誉阿尔斯通牵引系统有限公司取得“一种透气窗帘布”专利技术，本实用新型公开了一种地铁车辆用双模块三相四桥臂辅助变流器控制系统，它包括辅助变流器功率电路和对所述辅助变流器功率电路进行控制的辅助变流器控制电路；所述辅助变流器功率电路包括Buck三电平变换器、谐振单相逆变器、中频变压器、单相全桥整流器、三相四桥臂逆变器、LC滤波器和接触器，所述辅助变流器控制电路包括压频复合控制单元、电压闭环控制单元、电流闭环控制单元、三维空间矢量控制单元、谐振逆变控制单元、Buck三电平控制单元、同步锁相单元、相位角选择单元、瞬时功率计算单元和下垂控制单元。本实用新型提供一种地铁车辆用双模块三相四桥臂辅助变流器控制系统，降低系统中功率电路开关的损耗，提高系统的转换效率，极大地延长了设备的使用寿命。 来自
专利主权项内容
1.一种地铁车辆用双模块三相四桥臂辅助变流器控制系统，其特征在于：它包括辅助变流器功率电路和对所述辅助变流器功率电路进行控制的辅助变流器控制电路；
所述辅助变流器功率电路包括Buck三电平变换器、谐振单相逆变器、中频变压器、单相全桥整流器、三相四桥臂逆变器、LC滤波器和接触器，所述Buck三电平变换器的输入端连接接触网直流母线，所述Buck三电平变换器的输出端与谐振单相逆变器的输入端相连，所述谐振单相逆变器的输出端与中频变压器的输入端相连，所述中频变压器的输出端与单相全桥整流器的输入端相连，所述单相全桥整流器的输出端与三相四桥臂逆变器的输入端相连，所述三相四桥臂逆变器的输出端与LC滤波器的一端相连，所述LC滤波器的另一端与接触器的一端相连，所述接触器的另一端连接有三相交流母线；
所述辅助变流器控制电路包括压频复合控制单元、电压闭环控制单元、电流闭环控制单元、三维空间矢量控制单元、谐振逆变控制单元、Buck三电平控制单元、同步锁相单元、相位角选择单元、瞬时功率计算单元和下垂控制单元；
所述Buck三电平控制单元的输入端与Buck三电平变换器的输出端相连，用于采集Buck输出电压、输出电流；所述Buck三电平控制单元的输出端用于控制Buck三电平变换器的功率开关器件的通断；
所述谐振逆变控制单元的输入端与谐振逆变器的输出端相连，用于采集谐振逆变器的输出电压；所述谐振逆变控制单元的输出端用于控制谐振逆变器的功率开关器件的通断；
所述压频复合控制单元的输入端与接触器的一端相连，用于采样三相交流的相电压值；所述压频复合控制单元的相位角输出端与相位角选择单元的输入端相连；
所述同步锁相单元的输入端与接触器的另一端相连，用于采样三相交流母线的相电压值；所述同步锁相单元的电压输出端与下垂控制单元的输入端相连并进行反馈，所述同步锁相单元的相位角输出端与相位角选择单元的输入端相连；
所述瞬时功率计算单元输入端与LC滤波器的另一端相连，用于采样三相交流的相电压值和相电流值；所述瞬时功率计算单元的输出端与下垂控制单元的输入端相连，所述下垂控制单元的电压给定输出端与电压闭环控制单元的第一输入端相连；
所述电压闭环控制单元的第二输入端与接触器的一端相连，用于采样三相交流的相电压值；所述电压闭环控制单元的相位角输入端与相位角选择单元的输出端相连，所述电压闭环控制单元的输出端与电流闭环控制单元的第一输入端相连；
所述电流闭环控制单元的第二输入端与接触器的一端相连，用于采样三相交流的相电流值，所述电流闭环控制单元的输出端与三维空间矢量控制单元的输入端相连；
所述三维空间矢量控制单元的输出端用于控制三相四桥臂逆变单元的功率器件的开通与关断。 来自