一种地铁列车救援场景分析用实训车厢
申请人信息
- 申请人:杭州中港地铁装备维护有限公司
- 申请人地址:310000 浙江省杭州市江干区宏程国际大厦3001室
- 发明人: 杭州中港地铁装备维护有限公司
专利详细信息
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 专利名称 | 一种地铁列车救援场景分析用实训车厢 |
| 专利类型 | 发明授权 |
| 申请号 | CN202210899123.8 |
| 申请日 | 2022/7/28 |
| 公告号 | CN115064029B |
| 公开日 | 2024/1/9 |
| IPC主分类号 | G09B9/00 |
| 权利人 | 杭州中港地铁装备维护有限公司 |
| 发明人 | 乔素华 |
| 地址 | 浙江省杭州市江干区宏程国际大厦3001室 |
摘要文本
本发明公开了一种地铁列车救援场景分析用实训车厢，本发明涉及地铁实训列车领域，包括B型车厢、车厢侧壁、玻璃窗和座椅靠背，所述B型车厢的左右两侧的边角处设置有装置箱体，所述装置箱体中设有装置空间，本发明在进行清洁时第一延伸杆、第二延伸杆以及第三延伸杆之间联动使得翻转清洁板可以始终与车厢侧壁、玻璃窗和座椅靠背抵接接触，进而对每一个平面进行清洁，同时翻转清洁板中设置的摩擦层和水分吸收层可以对每一个平面进行清洁去污，同时水分吸收层可以将清洁后的水分去除，水分吸收层会与抵接挤水结构抵接将多余的水分挤出至水分收集空间中，自动地对每一个进行去污，大大减少了在进行车厢水淹实训后清洁车厢所耗费的人力物力。 关注公众号专利查询网
专利主权项内容
1.一种地铁列车救援场景分析用实训车厢，包括B型车厢(11)、车厢侧壁(13)、玻璃窗(14)和座椅靠背(15)，其特征在于：所述B型车厢(11)的左右两侧的边角处设置有装置箱体(12)，所述装置箱体(12)中设有装置空间(16)，所述装置空间(16)的侧面铰接设有铰接门(17)，所述装置空间(16)中转动设有第一动力轴(24)，所述第一动力轴(24)与电机相连接，有动力输入，所述第一动力轴(24)上固定设有第一延伸杆(18)，所述第一延伸杆(18)中设有第一侧向滑槽(19)，所述第一侧向滑槽(19)中滑动设有第二延伸杆(22)，所述第二延伸杆(22)的上端与所述第一侧向滑槽(19)的上侧壁之间设有第一弹簧(21)，所述第二延伸杆(22)中设有第二侧向滑槽(25)，所述第二侧向滑槽(25)中滑动设有第三延伸杆(27)，所述第三延伸杆(27)与所述第二侧向滑槽(25)的上侧壁之间固定设有第二弹簧(26)，所述第一延伸杆(18)的前侧面转动设有收线轮(23)，所述收线轮(23)与电机相连接，有动力输入，所述收线轮(23)与所述第三延伸杆(27)的上端面之间设有连接线(20)；所述第三延伸杆(27)的端部铰接设有翻转清洁板(29)，所述第三延伸杆(27)的中部转动设有第二动力轴(30)，所述第二动力轴(30)与电机相连接，有动力输入，所述第二动力轴(30)与所述翻转清洁板(29)之间设有铰接杆(28)，所述铰接杆(28)为伸缩结构；所述翻转清洁板(29)中设有清洁空间(31)和水分收集空间(41)，所述水分收集空间(41)设置于所述清洁空间(31)的下侧，所述清洁空间(31)的左侧转动设有清洁轮(32)和水分吸收轮(34)，所述清洁轮(32)的外侧面设有摩擦层(33)，所述水分吸收轮(34)的外侧面设有水分吸收层(35)；所述清洁空间(31)的右侧壁固定设有抵接挤水结构(36)，所述抵接挤水结构(36)设置于所述水分吸收轮(34)的外侧，所述抵接挤水结构(36)可以将所述水分吸收层(35)吸收的水分挤出，将吸收的水分导入至所述水分收集空间(41)中，所述水分收集空间(41)的右侧壁设有贯通孔(38)，所述贯通孔(38)与外侧相通，所述贯通孔(38)中设有孔塞(39)。