一种防护型车用防弹监测预警系统及方法

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1.一种防护型车用防弹监测预警方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一：子弹射击防弹装甲基体，防弹装甲基体受到冲击，局部有冲击力；步骤二：侵彻监控单元响应，包含的阻尼应变片受力变形，阻尼片变形变导致阻尼变化，阻尼变化导致电路局部电压变化，电压计监测到防弹监测电路系统中电压变化部位和电压变化值；步骤三：参数测算单元响应，由于电路局部电压变化，参数测算单元启动计算，通过对此时电压的计算得出电阻值，从而计算出阻尼片的变形，相对应的与此前输入的形变量与电阻值得对应关系得到变形量，并与系统中变形量对应的装甲防护受到损伤程度的变形量数据库对比，得出此时的装甲防弹剩余性能值；步骤四：预警反馈单元向车内人员显示及报警，受损部位提示会具体到车辆收到弹击的主方向，并精确到所分块的装甲块编号及具体位置在显示终端中进行显示，给车内乘员清楚精确的中弹情报和车体受损准确部位；并显示安全威胁等级、装甲防弹剩余能力及受击装甲部位，可通过语音提示、震动器反馈、指示灯点亮及显示屏或将防弹装甲基体以带颜色和全息投射显示在车内人员前，起到预警效果；步骤五：车内人员得到预警信号，了解目前车体防护能力的监测值及受击部位、监测敌方火力方向，对此时装甲防弹车的防弹能力进行评估，作出应对；步骤六：云端平台同步收到车体上传的车体防弹能力值及对应受击部位，对于战场各车辆的损伤情况及受击方向充分掌握，对目标车辆进行指挥和更精确部署；所述步骤三中装甲防弹剩余性能值的计算方法为：(1)剩余防弹性能值W＝100％时：分为两种类型，第一种是未受到子弹冲击，装甲防弹性能无影响；另一种是受到微弱冲击力，在仿真及试验中，冲击力值F小于某一值时，存在各冲击力对于装甲材料无任何内部应力影响，使材料无法达到形变或应力集中极限，则视为此冲击力F小于某一值时，对装甲性能无影响，装甲防护性能处于无受损的完全防护状态；(2)剩余防弹性能值0＜W＜100时：在仿真及试验中，对冲击力F进行统计，主要计算方法如下，针对不同冲击力F，其击中防护装甲产生冲击力F，其数值F进行记录，并进行追加子弹射击，记录装甲的防护性能极限射击发数，防护性能极限参考中华人民共和国公共安全行业标准GA/T 950《防弹材料及产品v50试验方法》，得出极限射击发数，也即装甲防护可承受极限发数，按照装甲可承受剩余子弹发数占总发数的百分比计算得出防弹性能值W，如下公式，W为剩余防弹性能值，N为射击发数，S为可承受极限发数；11111此公式针对指定冲击力F下，得出的剩余防弹性能值，如果受击中存在不同的子弹类型、不同的射击距离、不同的射击方向，相应的冲击力F也会发生变化，针对后续冲击F的此时防弹性能剩余值W，如下公式，W为剩余防弹性能值，N为射击发数，S为可承受极限发数；22222得出剩余防弹性能的实时值W，如下公式，W为剩余防弹性能值，N为射击发数，S为可承受极限发数；iiii简化后得到公式：(3)剩余防弹性能值W＝0％时：受到子弹冲击，装甲击穿，对装甲性能产生摧毁性影响，装甲防护性能处于防护完全丧失状态；上述防护型车用防弹监测预警方法用到的防弹监测预警系统，包括防弹装甲基体、侵彻监控单元，参数测算单元以及预警反馈单元；所述防弹装甲基体为多块均匀分布于车体表面的单层或多层的防护装甲片；所述侵彻监控单元，贴附于防弹装甲基体；与参数测算单元电路连接，侵彻监控单元的功能是监测车体防弹装甲受到枪击后，子弹侵彻装甲形成破坏时，将装甲损伤的数值及装甲损伤的部位，反馈给参数测算单元；所述参数测算单元，置于车体内部，可放置于车体动力及电力系统布置舱内；与侵彻监控单元通过电路连接，将侵彻监控单元传输过来的装甲损伤数值及装甲受损部位进行分析测算及记录，对比预先设置好的防弹装甲参数，评估装甲损伤的严重程度，并分析车体遭受枪击的敌军火力方向；参数测算单元，与预警反馈单元电路连接，将测算的装甲损伤严重程度及敌军火力方向信息传输给预警反馈单元；所述预警反馈单元，置于仪表板等位置；与参数测算单元连接，将测算的装甲损伤部位、严重程度及敌军火力方向信息通过显示屏、扬声器等电子设备传递给车内乘员，直观地显示损伤程度及敌军火力方向的信息。。