一种网联环境交叉口下游公交专用道路段车辆诱导方法

专利主权项内容

1.一种网联环境交叉口下游公交专用道路段车辆诱导方法，其特征在于，包括以下步骤：1)交叉口下游路段交通特征数据集构建；构建交叉口下游路段交通特征数据集，包括交通特征历史数据子集和交通特征实时数据子集；2)交叉口相位设置信息识别；结合交叉口信号周期内各相位车流进入下游路段特征，划分各相位拟进入目标出口道的车辆流向组成；3)交叉口下游路段当量交通承载能力确定；利用交通特征历史数据子集，分别确定公交车和小汽车的置信车头间距，进一步确定公交车的车头间距当量换算系数；分别确定各相位、公交专用车道和社会车道的当量小汽车承载量；4)交叉口下游路段等效当量交通量确定；利用交通特征历史数据子集，分别确定公交车和小汽车的置信换道率指标，进而确定公交车和小汽车换道影响等效系数、公交车辆进出停靠站影响等效系数；利用交通特征实时数据子集，结合各相位进入交叉口下游车道车辆特征，确定各相位、考虑车辆换道与公交车进出停靠站影响的进入交叉口下游路段等效当量小汽车数量；5)交叉口下游路段车辆诱导方案确定；通过分析交叉口下游路段当量小汽车承载量与进入下游路段等效当量小汽车数量的关系，确定各相位的诱导策略；在此基础上确定进入交叉口下游路段车辆优先级，并按车辆优先级别进行排序；进而确定按照优先级别、并考虑乘客出行的各相位交叉口下游公交专用道路段车辆诱导方案；5-1)计算公交专用道和交叉口下游路段饱和度；公交专用道需优先满足特殊车辆和进站公交车通行，计算第个相位公交专用基本道饱和度/>，以及交叉口下游路段饱和度/>；5-2)确定情况下交叉口下游路段车辆诱导方案；当，此时公交专用道的饱和度大于交叉口下游路段的饱和度，公交专用道仅允许特殊车辆和进站公交车通行；5-2)确定情况下交叉口下游路段车辆诱导方案；特殊车辆和进站公交车优先级最高，其次分别是不进站公交车和小汽车；小汽车根据乘坐人数确定小汽车优先级别并进行排序，允许优先级高的部分小汽车通行；根据交通特征实时数据子集，采集小汽车乘坐的人数；当，此时公交专用道的饱和度小于交叉口下游路段的饱和度，允许部分不进站公交车和小汽车通行；放行的不进站公交车和小汽车的等效当量交通量不超过辆，/>为第/>个相位公交专用道当量小汽车承载量。